此外，在发展智能化的同时，岚图也没有放松对于电动化的研发，对其岚海动力系统进行了升级，支持纯电、插混、增程三种动力形式。
▲岚图技术发布日现场
岚图目前对于技术的开发可谓是不遗余力，既要稳固电动化的优势，又在朝着智能化的下半场发起冲锋。
现阶段，新能源汽车市场越来越卷，但核心还是技术，岚图已经认识到了这一点，在电动化和智能化上不断发力，在下一阶段的竞争中，已经抢占了先机。
一、座舱集成语音大模型 上车华为智驾方案新能源汽车的上半场主要是电动化，在这一浪潮中，东风岚图完成了原生高端智能电动架构ESSA的开发，推出了中央集中式电子电气天元架构，在动力方面推出了岚海动力系统，在电池方面也推出了琥珀电池。
▲岚图在电动化领域的研发布局
新能源的下半场则是智能化，此次发布会的重点也是围绕智能化展开。在智能座舱方面，岚图在北京、上海、武汉三地设立了AI技术研发中心，语音识别率可以达到98%，车控响应低于1秒。
此外，岚图基于AI语音大模型，提升了语音助手的识别能力，让语音助手更加拟人化。
▲岚图座舱集成语音大模型
用户在日常用车的过程中，最常用的产品就是导航，岚图和百度合作，将会上线最新版百度地图，可以实现车机地图和手机同步，实现车道级导航，同时导航信息也可以投影到HUD上显示。
车机屏幕采用了OLED曲面屏，响应时间在5毫秒内，常用功能完全集成在桌面上，降低使用的难度。
在车机生态方面，岚图对主流音视频软件进行了覆盖，并且还支持手机投屏，与iOS、安卓和鸿蒙系统兼容。
▲岚图车机支持丰富的应用
智能驾驶方面，岚图采用了华为的智能驾驶方案，乾崑ADS 3.0基于GOD（通用障碍物识别）大网实现了从简单“识别障碍物”到深度“理解驾驶场景”的跨越式进步，从而全面提升了智能驾驶的安全性与驾乘体验。
此外，乾崑ADS 3.0全新架构采用PDP（预测决策规控）网络实现预决策和规划一张网，从而实现类人化的决策和规划，行驶轨迹更类人，通行效率更高，复杂路口通过率>96%。
依托华为云强大的底座能力，实现能力的快速迭代。算力方面达到 3.5E FLOPS，训练数据量已达日行3000万公里，半年实现3倍增长，模型每5天迭代一次。
新款岚图梦想家将首搭华为乾崑ADS 3.0智驾系统，明年上半年将会上市量产。
二、岚海动力再升级 连推三套动力系统除了在智能化方面进行布局，岚图也没有放松对于电动化的持续开发，对岚海动力也进行了一些升级。
岚海动力涵盖了BEV、PHEV和REEV系统，可以提供更加丰富的动力配置。
纯电动车型中，车辆电驱可以实现 92.5%CLTC工况效率，相较于行业800V电驱提升0.5%，比第一代电驱系统提升了3.5%。
▲岚图自研电机电驱动系统
岚图目前已经开发了800V碳化硅平台，采用了最新一代TMOS+160纳米精细沟槽栅芯片技术，独有专利流体力学椭圆针翅专利设计，分别可以降低能量传递损耗和热阻隔。
电机方面，岚图自研的电机也已经进入到了20000+rpm转速俱乐部。
电池方面则是推出了全新一代的琥珀电池，能量密度达到了212Wh/kg，可以实现续航超过900公里。
在安全方面，全新琥珀电池可以实现不进水，不漏液、不起火、不爆炸和不热扩散。电池主动安全方面，岚图也提供了主动防护，可以做到7*24小时的守护。
▲岚图电池安全防护系统
此外，全新琥珀电池可以做到百万公里衰减小于8%。
针对补能，岚图也研发了5C超充，正常气温下可以在10分钟以内实现20%-80%的补能，而在40度的高温情况，15分钟内也可以完成20%-80%充电，零下10度的低温情况下，20%-80%的补能速度也不会超过20分钟。
岚海动力也包括了PHEV插混系统，这套系统基于纯电架构发展而来，并非传统的油改电路线。
▲岚图自研插混系统
岚海动力的PHEV采用了四驱+大电池+混动专用高效发动机，CLTC纯电续航可以达到262公里，最大动力输出可以达到420kW，亏电续航速度也可以实现150km/h以上，该系统的百公里亏电油耗则为5.26L。
这套系统采用了六合一串并联结构，可以覆盖所有的出行场景，还可以根据道路的环境智能分配可用能量。
岚海动力的REEV增程式系统在续航表现方面也很突出，CLTC纯电续航可以达到310km，CLTC综合续航可以到1400km。