在科技配置方面，新一代普拉多的多媒体支持无线CarPlay以及安卓手机互联功能，车机系统支持车联网功能，后续也能通过OTA方式对车辆进行更新。目前在许多新势力车型上所配备的手机钥匙、驾驶员状态监测、抬头显示、座椅通风加热等舒适性功能，新一代普拉多也同样配有，就连音响系统都配备了14个扬声器的JBL系统。不知道在新一代普拉多里听着《蓝莲花》，是什么样的感觉呢？
目前海外版本的新一代普拉多为5座版，不知未来国内版本车型是否会增加7座车型。
2.4T动力
新一代普拉多构建于TNGA-F平台，这个平台正是面对越野车的平台，我猜测未来陆地巡洋舰、海拉克斯、红杉、坦途等新车都会采用该平台。在动力方面，新一代普拉多将主推新款2.4T+48V轻混组成的动力系统，配合8AT变速箱，这套轻混电机将会集成在变速箱当中，由1.87千瓦时的镍氢电池组供电。动力总成最大输出功率为326马力，最大扭矩为631N·m，总输出功率数据比较出色。
原先很多硬派越野车之所以采用大排量自然吸气发动机，主要是因为散热好、稳定性高，在高原地区行驶动力有保障，而在越野过程中自然吸气发动机的动力输出也更加线性。对于越野车的调校来说，功率不是重要的一环，扭矩强才是脱困的关键。而新一代普拉多加入了48V轻混系统，也正是为了在提高其扭矩输出的能力。新一代的高端丰田车，基本上都换上了2.4T动力，相信这也是未来的丰田品牌产品的大方向。
四驱系统方面，新一代普拉多全系标配了全时四驱系统和中控差速锁、后桥电子差速器，四驱模式切换采用的了电控分动箱，前后轴动力分配可实现50:50。除此之外，新一代普拉多也拥有多种地形设定，比如泥泞、泥土、雪地和沙地等，在通过不同非铺装路面时，选择相应的模式，车辆便会自动为你调整四驱、差速器、防滑功能等设定。另外，新一代普拉多还搭载了多地形监视器，可以通过中控大屏上观察身外盲区障碍物，不过这套系统是360环视还是540度带有底盘透视功能，目前还没有具体消息。
主动安全配置方面，新一代普拉多全系标配了TSS 3.0系统，这套功能包括了行人检测盒预碰撞系统、车道偏离辅助系统、ACC全速域巡航驾驶、车道追踪辅助、道路标致辅助等等。除了TSS 3.0之外，新一代普拉多还配备了盲点监视器（BSM）、侧方来车预警（RCTA），和坡道起步辅助控制系统（HAC），这些也都是新一代普拉多的标准配置。虽然说这些配置在目前各种高科技的新能源车上早已不是什么亮点，但对于普拉多来说，却是全面焕新的科技感。
懂哥说：
最后就是价格问题了，早前停产的第四代普拉多LC150在国内合资生产车型的起售价格基本上是在50万元左右。但除了中规合资版本以外，市场中还有很多平行进口车型，比如更受大家青睐的中东版普拉多，虽然它的配置要比中规版车型低不少，但价格也更加更便宜，而且尺寸、动力等几乎都是一致的。因此很多人也更青睐于选择中东版车型，买回来之后再去后市场做各种加装，把想要的配置“补回来”。