根据此前公布的信息，这台车在CLTC工况下最大续航里程将超过1300公里，最低电荷状态下油耗为百分5.25L/100km，比亚迪 宋Pro DM-i的这一数据为5.3L/100km。
尺寸上，这台车的轴距为2765mm，与比亚迪 宋PLUS DM-i一样（宋Pro DM-i轴距为2712mm）。
另外，荣威D5X DMH的轴距、车长、车高其实与燃油版荣威 RX5保持一致。
至于售价，鉴于荣威 RX5的起售价是10.29万元，在“油电同价”的背景下，荣威D5X DMH应该不会比这个价格贵多少，那么相比于10.98万起售的宋Pro DM-i就有很强的竞争力。
奇瑞 探索06 C-DM
厂商指导价：暂未公布
车身轴距：2672mm
动力总成：暂未公布
聊到探索06 C-DM，就不得不提奇瑞 风云T6，那台车很早就公布了配置表，入门配重终于没有像风云A8一样，只给主副驾主安全气囊，然而却迟迟没有公布正式上市时间，甚至有一些4S店反馈风云T6将被取消。
探索06 C-DM则是已经确定将在4月25日正式在北京车展上市。事实上，探索06和风云T6有着一样的轴距，相同的后悬架结构，因此可以判断其实就是同一台车。
根据目前公布的信息，探索06 C-DM搭载鲲鹏超能混动C-DM，这套系统的1.5T混动专用发动机热效率高达44.5%，CLTC工况下纯电续航为120公里，WLTC工况综合续航为1300公里，最低电荷状态下百公里油耗为4.9L。
外观上，探索06 C-DM沿用了探索06都市版的外观，采用了直瀑式中网。
进入车内，中控部分沿用了燃油版的设计，但取消了类似扳机的车门把手，换挡机构也变成怀挡，去掉所有越野元素。
东风风神 L7
厂商指导价：暂未公布
车身轴距：2775mm
动力总成：1.5T(154Ps) + 4挡DHT
去年我们试驾了东风风神 皓瀚DH-i，那台车搭载了一套带4挡DHT变速箱的油电混动系统，在兼顾油耗的前提下，120km/h之后的加速能力令人印象深刻。
当时我们就已经知道这套系统还有一个插电混动版本，前段时间我们已经试驾了皓瀚 DH-i的插电混动版本，但车型命名变成了风神 L7，并改用了封闭式前脸设计。
相比于皓瀚 DH-i，风神 L7增加了一块容量为30.2kWh的电池，与一些带大电池的增程车相当（宋PLUS DM-i 150km版本为26.6kWh），CLTC工况下纯电续航为205km。根据官方的说法，综合续航能超过1500km，NEDC工况下最低电荷状态下油耗仅为3.8L/100km。