动力方面，比亚迪海狮07 EV入门版本搭载170kw后置电机、71.8kWh刀片电池、550km续航与宋L保持一致，中高配则搭载80.64kWh电池组，后驱版本续航为610km、四驱版本续航550km，相比宋L略低。加之没有无框车门、电动尾翼等配置，由此可见，比亚迪海狮07 EV的定位将略低于宋L，目前宋L售价18.98万-24.98万元，盲猜一波，比亚迪海狮07EV北京车展上市售价可能为18.08万-24.08万元。
新势力这边，蔚来最新的旗舰车型ET9并没有什么动作，而ET7的年度改款将在本届北京车展上市。新款ET7针对外观和内饰细节进行了升级，主打的就是豪华、商务体验升级。24款ET7外观新增21英寸多条幅轮毂和月辉银车漆，以及行政尾标，增强其行政气质。内饰部分用料升级，升级更大的HUD抬头显示和7.1.4沉浸式音响，同时全车座椅为ET9同平台打造，后排具有14向电调和联动舒躺，后排新增两块触控pad等。
动力方面新款ET7还将增加150kWh电池组，实测续航可达1070km。作为年度改款车型，在同行竞争之下，ET7不得不通过大幅升级来稳固自身的地位。上次年度改款，2023款ET7直降3万，这次24款上市或许会有同样动作，但在配置大幅加量的情况下，降幅也许不大，或为2万元，上市售价可能为40.8-48.6万元，通过将入门售价落到40万元，以需求更好的竞争力。
作为二线豪华品牌，凯迪拉克的“优惠降价”是杀手锏，但在纯电领域，这个杀手锏不好用了。就算IQ锐歌价格来到29.77万元，在国产新势力的阻击下，也只能落得惨淡收场。但实话实说，凯迪拉克的奥特能平台、豪华设计、辅助驾驶还是有点东西，如果价格再下探呢？这不，定位中型纯电SUV的IQ傲歌就来了，提供前驱和四驱两种动力，续航分别为536km和600km。作为凯迪拉克基于奥特能平台打造的第二款车型，外观、内饰上基本就是小号IQ锐歌，而竞争对手直指特斯拉Model Y，盲猜售价24.77-30.77万元。
保时捷Taycan已成一代经典，时隔四年，保时捷的第二款纯电车、第一款纯电SUV——纯电动Macan终于来了，或将在北京车展公布售价。纯电动Macan与燃油Macan外观设计十分相似，但大灯、保险杠更偏硬朗，两者的尺寸也略有区别，纯电动Macan轴距相比燃油Macan增加86mm，为2893mm。推出的两款配置，均搭载100kWh电池组，WLTP续航为613km，均标四驱系统，综合功率分别为300kw和470kw，加速分别为5.2秒和3.3秒。电车时代，加速快已不是稀奇事，但保时捷的驾控魅力和品牌影响力却是难以取代，相比Taycan更好的乘坐舒适性和通过性，相信纯电动Macan也会受到很多消费者的青睐。新款Taycan起售价已经来到100万元，级别较低的纯电动Macan售价或在70-100万区间。
相信很多持币待购的消费者对以上几款车都在观望，就等价格出来做最后的决定，你觉得这几款车的售价应该是多少呢？欢迎留言讨论！