另外，十一代索纳塔的变速箱换挡杆改用怀挡设计，虽然拓展了中控区域的储物空间，但类似打火机的造型实在不够精致，不信对比一下奔驰车的怀挡杆。
至于配置，个人不推荐入门版，前排座椅都是手动调节，座椅加热也没有。
只贵1万的Pro版车型配置更为全面，前/后雷达、L2级驾驶辅助、前排电动调节座椅/加热、手机无线充电、车联网、64色氛围灯、8扬声器都是标配。
入门车型之所以价格便宜，就是因为配置过低，想要配置只能加钱上高配。
第十一代索纳塔长宽高尺寸分别为4945x1860x1445mm，轴距2875mm。后排空间表现宽敞，缺点是座垫长度有些短，对大腿的承托力较差，其次后排座椅填充物不及前排座椅柔软。
索纳塔是一辆前驱车，后排中间有着较高的凸起，坐中间的乘客需要岔开腿乘坐，不适合长时间长距离乘坐。
后备厢容积480L，能够满足日常使用。但是后排座椅无法实现比例放倒，无法装载长条状物品，空间拓展能力一般。
动力方面，第十一代索纳塔有1.5T和2.0T两种动力规格。先来说1.5T版本，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩253N·m，匹配8AT变速箱。
1.5T动力是够用的水准，但仅限于初段加速，到了后段提速就显得有些力不从心，同时在深踩油门之后，并不能很快感受到动力爆发，需要给变速箱一点时间作出反应，发动机和变速箱之间的默契度不是很高。