首先，在最重要的三电方面，红旗EH7可以说代表了目前红旗在电动化技术上的最强实力。在驱动电机方面，红旗EH7采用了自研“三高”电驱系统，同时提供单电机、双电机版本的车型，且其配备了111kWh的电池组。后电驱系统峰值功率253kW、持续功率80kW，前电驱系统峰值功率202kW、持续功率70kW，整车总功率高达455kW，0-100km/h加速仅3.5秒。这样的动力参数，已经不输给那些V6，甚至V8这样的大马力发动机。
不仅如此，在量产第一的22500转/分钟超高转速电机驱动下，红旗EH7可以凭借电机的先天特性和独有的调校EH7，让车辆爆发出强大的动力，不管是在起步还是加速阶段，都能够以直接、有劲的动力来回馈你踩下的油门踏板，拥有媲美超跑的加速性能。
当然，性能够快，也要够稳！在底盘方面，红旗EH7显然秉持了传统大厂应该有的水准。在前双叉臂+后多连杆的悬架组合，以及iDCS自主连续阻尼可调减振器的加持下，底盘整体调校非常的扎实且稳重，保证了车辆优异的动态驾控表现。而且，红旗EH7还配上了大尺寸红色Brembo卡钳，使车辆100-0km/h制动距离仅为35.3m。所以，红旗EH7不仅是一台合日常代步的纯电家轿，也能胜任偶尔的激烈驾驶。
最后，在用户关注的电池续航上。红旗EH7不仅提供了多种续航版本可选，满足不同用户的出行需求，同时还推出了 111 度的超大电池版本，最大续航能够达到820km，甚至能实现一月一充的纯电出行体验。而且，红旗EH7还采用了目前最前端的800V高压平台，不仅拥有更出色能耗变现，同时在补能效率上也会得到进一步提升，其“充电5分钟补能215km”的快速补血能力，再加上800公里的超高续航，完全不会有续航里程的焦虑。
当然，如此大容量的电池和补能速度，自然会让人好奇其安全性究竟如何？诚如我们前面所言，安全是红旗品牌最大的“豪华”，在电动化时代同样如此。
为了打消用户对新能源轿车的安全品质焦虑，前不久，红旗EH7成功通过“风雨雷电”用电无忧极限挑战。
在挑战中，为了验证红旗EH7搭载的自研电池包在极端天气环境下的安全性，特别设计了针对红旗同一电池包连续挑战温度冲击、浸水和火烧的试验。
比如在温度冲击试验，红旗EH7需要在一个密闭的空间内，温度在30分钟内完成从-40℃至60℃的极端变化，之后再保持将近8个小时。并且，这样的过程还要循环不断重复5次。在这种地球根本不存在的人间烈狱下，几乎所有的设备都会损坏，但是红旗EH7的电池包却安然无恙“挺”了过来，电池包未泄漏、破裂、起火、爆炸。
而在经历高温和严寒的洗礼之后，红旗EH7的电池包又经历60小时的深水浸泡。目前动力电池的防水标准以IP67为主（动力电池可以在1米深的水中放置30分钟而不受影响），而红旗EH7的浸水试验则是直接将电池包完全浸入到1米深的水池中，并持续浸泡120倍的国标时长——60小时。试验结束后，发现箱体内部无水渍进入，表明电池包的气密性、绝缘性良好，红旗EH7电池包用实力证明了自己达到目前防水实验中的最高的防水级别IPX8。
在这样连续经历温变、浸水、火烧三项极限测试之后，红旗EH7依旧没有出现任何安全问题。但是你以为这样就完了？接下来，红旗EH7共经历砂石、涉水、雷击、电磁等四项考验。
砂石路面，红旗EH7以平均50km/h的速度循环行驶20km，电池包无受损，绝缘电阻检测正常，整车仍正常行驶。在模拟暴雨天气下的涉水场景中，红旗EH7在水深400mm（超国标4倍）的涉水池中来回行驶600m，车辆完美通过。
电磁测试环节，在频段为 10Hz-400kHz 的磁场中，对红旗EH7的匀速、加速等工况下的电磁辐射水平进行测试，裕量均大于28dB（裕量越大，表明车辆辐射危害越小），处于行业领先水平。
最引人注意的是，红旗EH7还进行了雷击试验，经受了施加脉冲电场，产生放电效应以及持续放电效果三重雷击测试后，车辆未出现异常，仍可正常行驶。而红旗EH7也是国内首个公开挑战雷击试验并成功通过的纯电汽车。
综合来看，红旗EH7的动力电池能抗冻、不过热、不进水、不自燃、不怕磕磕碰碰，同时，极限场景下的整车安全性能也非常卓越，直观地打消了用户们对于电池安全的顾虑。
红旗EH7能够通过如此严苛的测试，离不开其行业顶尖的安全设计和品质。通过全面的被动安全设计、前沿的主动安全技术和电池安全革新，红旗EH7为用户提供了全方位的安全保障，安全水平满足了最新的中国C-NCAP与欧洲E-NCAP双五星安全标准，为消费者的每一次出行提供坚实的安全保障。