这款车上市后的信息也被淹没在小米技术发布会的信息洪流中。但实际上，极狐阿尔法T5是当时20万元以下唯一的800伏高压平台车型（今年价格战下依然是能买到的最低价800伏），5c超充15分钟补能527km，同级最长的660KM续航，高强度钢和铝合金车身占比高达81%，热成型钢比例30.08%，车身扭转刚度47119Nm/deg，搭载北汽AI大模型……指导价只有15.58-19.98万元，性能参数和性价比不输任竞品，但知名度远远落后。
刘宇把这种情况称为“茶壶里煮饺子，倒不出来”。
北汽在极力改变这种状况。4月11日，极狐召开达尔文2.0技术品牌发布会，用两个半小时时间向外界展示极狐的技术体系。
紧接着在4月20日举办北汽科技沙龙，再次聚焦科技，而且是展示全北汽集团的研发现状和科技成果。参加完科技沙龙最大的感受是，中国汽车界的理工男又何止奇瑞，北汽不仅是理工男，简直是内向社恐理工男，埋头干了不少，却一直哑口不言。
北汽的黑科技就像极狐阿尔法T5在去年12月下旬那波上市潮中会被淹没，如今智能电动汽车许多技术领域的热门讨论，北汽都容易被有意无意地忽略。比如炒得火热的800伏，很少有人知道入手门槛最低、性价比最高的800伏是极狐阿尔法T5。
北汽科技沙龙公布了不少北汽的黑科技，篇幅所限，先列一波业界第一、行业首创。
1.4月22日上市的极狐阿尔法S5风阻系数0.1925Cd，量产车风阻系数全球第一。
2.极狐阿尔法S车身扭转刚度 60000Nm/°，行业最高。阿尔法T 也名列前茅，达到55000Nm/°。