作为消费者，并不会关心主机厂的战略，而一款稳定性更好的车型才是自己需要的，很明显传祺GS4 MAX此举值得商榷。也不是说所有的双离合变速器，都存在这样或那样的问题，如大众主流车型几乎都使用双离合变速器，长城、奇瑞、长安和吉利等国产自主品牌传统车企使用双离合变速器也不在少数，但不可否认，总体上双离合变速器的稳定性和平顺性相比于AT变速箱还是受到诟病更多一些。
传祺GS4 MAX有退也有进，传祺GS4 MAX长宽高分别为4685/1901/1690mm，轴距2750mm。与现款GS4 PLUS相比车长减少25mm，高度降低36mm，而宽度增加16mm，轴距增加40mm，传祺GS4 MAX更改这个尺寸是否有必要？同级别的哈弗H6轴距是2738mm，长安CS75 PLUS轴距是2710mm，即使自称中型SUV的奇瑞瑞虎8 PLUS轴距也是2710mm，就目前来看，这几款车型的销量都远远在传祺GS4之上，GS4 MAX在轴距上具备压对手一头的实力。
此外，在配置上，入门版的GS4 MAX增加了诸如全速自适应巡航等L2级驾驶辅助配置，但相比于2023款车型的入门版也减少了电动后备箱等实用配置。而从指导价格来看，GS4 MAX相比2023款车型也有所降低，不过考虑到变速箱变成了DCT变速箱，其整体性价比提升有限。
从GS4 MAX的主要竞品来看，长安CS75 PLUS 2023款第三代1.5T使用的变速器是8挡手自一体，价格12.49万元起，市场终端优惠2万左右；哈弗H6 第三代1.5T也是7挡湿式双离合，11.59万元起优惠2万；奇瑞瑞虎8 PLUS 2024款1.6T搭载7挡湿式双离合，12.69万元起优惠2万；此外，比亚迪宋PRO1.5升插混指导价已经降至10.98万元起。在这样的背景下，传祺GS4 MAX能否突围可能还需观察。