以比亚迪在2023年超过302万台的销量数据来看，肯定是中国市场上当之无愧的销量冠军，可以说每卖出3台新能源车型，就有1台来自比亚迪，且多个细分市场中，比亚迪旗下数款车型的优势都十分明显。
放眼全球，每当有5台新能源车型出售，按概率来说，其中也会有1台新能源车出自比亚迪之手。难怪在2023年，比亚迪全年出口量同比增长了334%，以至于比亚迪为了应对海外市场的热烈需求，不仅与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车滚装船的订单，还加快了海外工厂的布局速度。
在“中国科技之旅”中，这些北欧企业家们也是切身实地体会到了，中国在新能源汽车方面的领先，让中国新能源车型靠补贴而恶性竞争的谣言不攻自破，有人在接受深圳卫视采访时表示，中国汽车的领先不是靠补贴而是创新和技术。且在此前于法国巴黎举行的在欧中资电动汽车企业圆桌会上，中国商务部部长王文涛就表示，中国电动汽车企业依靠持续技术创新、完善的产供链体系和充分的市场竞争快速发展，不是依靠补贴取得竞争优势，美欧等关于“产能过剩”的指责毫无依据。
为比亚迪的技术所折服的，并不仅仅是“中国科技之旅”中的北欧企业家们。早在去年年底的时候，新西兰达尼丁市市长就在接受采访时表示，比亚迪是当地的常见车型，销量增长迅猛，而更早访华的美国加利福尼亚州州长加文·纽森，更在体验了仰望U8之后，表示要买两辆。