从结果的曲线图里,我们可以看到:一开始两车的电耗水平相似,直到500km-600km才开始出现明显波动,但在600km之后又开始趋于平稳,直到电量完全耗光为止。而500km-600km这一段的波动,通常正是电车在剩余电量为20%-30%的“瓶颈期”,属于正常现象。
整体的曲线变化不大,说明电耗水平基本一致。银河E8的最终平均电耗为10.56kWh/100km,小米SU7的最终平均电耗为10.82kWh/100km,二者的数值表现也只有0.26的差距,确实不大。
银河E8的最终平均电耗为10.56kWh/100km说明电耗水平
摘要来自:《上百万人围观的银河E8和小米SU7续航测试,告诉我们什么》
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《上百万人围观的银河E8和小米SU7续航测试,告诉我们什么》的片段:
从结果的曲线图里,我们可以看到:一开始两车的电耗水平相似,直到500km-600km才开始出现明显波动,但在600km之后又开始趋于平稳,直到电量完全耗光为止。而500km-600km这一段的波动,通常正是电车在剩余电量为20%-30%的“瓶颈期”,属于正常现象。
整体的曲线变化不大,说明电耗水平基本一致。银河E8的最终平均电耗为10.56kWh/100km,小米SU7的最终平均电耗为10.82kWh/100km,二者的数值表现也只有0.26的差距,确实不大。