目前国内的汽车品牌，大都拥有属于自己的插电混动车型，在性能和能耗表现方面，几乎可以说是目前家庭用户的最优解。不过市面在售的插电混动车型，它们的纯电续航基本集中100-125km之间，如果用车频率高或者每天通勤距离比较长的话，这个表现还不算优秀。而这次老司机试驾的东风风神L7，它的纯电续航就突破了200km，而且充电速度还比较快，平时拿它来当电车开是完全没问题的，轻松实现0油耗出行。
能做到纯电续航200+km，离不开它身上的马赫电混PHREV技术，老司机先简单地给大家介绍下东风风神L7这套插混系统，它最大的特点是采用多档串并联+功率分流，意思就是既能插混又能增程还可以纯电，针对不同的用车场景自如切换相应模式。它的混动专用发动机热效率达到行业目前最高的45.18%，为长续航和低油耗提供了充足条件。最了不起的是它不仅省，还快，综合功率265KW，综合扭矩615N•m，百公里6秒级的加速能力也能让你偶尔感受下速度与激情。
这次的试驾路线包含了市区道路、小段乡道还有大段的高速路，总里程在150km左右，基本模拟大部分用户的出行场景了。出发时电量剩余85%，第一程路我先强制保电80%跑了一大段高速，混动模式下油耗实测能做到百公里5L内，还是一个相当不错的水平。后半段同行媒体老师则全程用纯电模式走高速+乡道，纯电续航大概就打了85折左右，表现完全ok。
关于动态表现，混动模式有经济、舒适以及运动模式，三种模式间的加速表现还是有明显区别的，这一点做得很好。在100km/h-120km/h深踩油门还是能给你一点推背感，虽然120km/h以后的加速感不感，但完全不会感觉到它力不从心，在高速上我也跑到过180km/h完全没问题。有一点值得称赞的是这台风神L7的NHV做得很不错，以至于在后半段同行媒体老师驾驶过程中，我在后排直接入睡了，即使它在跑高速“超速”的时候，噪音表现也跟普通SUV跑120km/h时候差不多。
而在纯电优先这个能源模式下，并没有驾驶模式可以选择，因为这个能源模式的初衷只有一个，那就是保证长续航，所以当你选择这个模式的时候，你就不要想着有多猛的加速能力了，它就是为了带你不费油跑得更远。东风风神L7搭载的马赫E电池容量为30.2kwh，CLTC纯电续航达205km，这个容量接近某些增程中型SUV的水平，而从实际的试驾过程中，还有些媒体开出了300km的纯电续航表现，没想到它的“隐藏续航”能带来如此惊喜。