客观评价轩逸是没有什么亮点的，其搭载的发动机是1.6L自然吸气机型，动力储备为90kW/155N·m；这个性能标准只是与吉利帝豪、长安逸动自然吸气版本、雪佛兰科鲁兹、大众桑塔纳等车相当，而这些车的实际售价只是在5~7万级。同时其搭载的自动变速器是CVT，这种变速器的特点是传动效率较低且有低温保护的缺点，重点是使用寿命偏短；具体到日产Jatco品牌的无级变速器，其在使用寿命和换挡平顺性两方面的表现都比较一般。
所以日产轩逸就值这个价，优惠后的价格依然不算是“底价”，是否值得选择就要看对于Nissan品牌有没有特殊的好感了。
所谓的“经典款”指的是老款，轩逸和逍客两车都是新老款同台销售，其经典系列舒适版的原指导价是12.59万元，终端优惠幅度一般在3.0万元左右；所以其显示9.88万元的起售价不是很低，同时这台车的整体水平同样不高。
其配备的变速器依旧是无级变速器，只不过发动机升级为2.0L自然吸气机型，排量大了一些，然而动力储备依然只有111kW/194N·m；要知道日产奇骏搭载的三缸1.5T发动机也有150kW/300N·m的水平，这些自然吸气发动机真的是过于落后了，用这种发动机的逍客或轩逸真的有一种说不上来的“老气”。
总结：
日产轩逸和逍客的产品力比较弱，降价是理所应当的，只不过目前的价格还没有降到位；现阶段的插电混动类紧凑型轿车和SUV的价格战依然在进行，其轿车的门槛价低至7万级，SUV则低至9万级，这些车比同级别的燃油动力汽车更省油，动力也往往更强。所以同价位的燃油车也得同步下调售价，于是搭载1.4T-1.6T涡轮增压发动机并配备湿式双离合变速器的同级车下沉至7~8万级；而此类车辆又比使用自然吸气发动机并配备无级变速器的燃油车水平高，所以诸如轩逸之类的轿车还有降价空间。