奥迪Q2L 2023款正式上市，新款车全新搭载EA211 EVO2 1.5TFSI发动机。
如果说新款和老款有什么区别的话，那就是新款的Q2L取消了老款1.4T发动机，换用了这台车时采用米勒循环技术的全新1.5T；可是这台发动机并不能带来任何惊喜，Q2L的驾驶感受和老款相比基本相同。
原因在于两车的发动机参数基本一致，老款1.4T发动机的动力参数为110kW/250N·m，新款1.5T发动机的参数是118kW/250N·m；最大扭矩相同，功率提升了8千瓦，不过不喜欢激烈驾驶的司机往往是感受不到差异的。
有人说全新奥迪Q2L是换汤不换药，笔者认为这台车既没有换汤、也没有换药。
因为发动机仍旧是小排量机头，动力水平仍旧停留在入门级车标准。
然而发动机并不是重点，重点是新款的变速箱没有变；用的还是DQ200型的七挡干式双离合变速器，貌似在全球范围内也找不出第二个给中端车用这种变速器的品牌了。双离合变速器实际分为离合器和变速箱两部分，齿轮箱的可靠性是毋庸置疑的；但是双离合器一定是湿式多片式离合器才可靠，这种离合器是通过变速箱油进行减磨和散热，能保证离合器的使用寿命，也能有效避免离合器高温失灵。
反之，干式双离合器是没有润滑和主动温控单元的，散热依靠风冷，采用的干摩擦式离合器其实和手动挡的离合器没有质的区别。
所以干式双离合变速器的可靠性是不高的，如果在拥堵道路频繁起步停车，离合器则有可能因过程中高频率的半联动而出现高温失灵的情况，车辆会切断动力；其次离合器的使用寿命也会缩短，而更换离合器总成的费用动辄数千元。加之这套变速箱的离合器总成容易生锈，双质量飞轮也容易出现异常磨损，更换飞轮总成的费用也要几千元；而何时需要更换离合器或飞轮根本没有准确参考，完全取决于道路拥堵情况和驾驶习惯。
干式双离合变速箱早就该淘汰了，客观上也基本被行业淘汰；貌似现在仍旧使用干式双离合变速箱的汽车厂商真的是屈指可数，一个是大众汽车集团，一个是现代起亚汽车，其他在华汽车厂商或本土车企真的不用了。
所以奥迪Q2L仍旧是一台无法评价的车，发动机弱一点还则罢了，大不了给个差评，可是这种没有品质可言的变速箱的应用已经让人无法评价它。