不知大家是否注意到，最近几年，合资品牌对待中国市场的态度，发生了明显改变。从原本“庞大的销量市场”到如今“重要的消费市场”的重新定义，源于中国市场在新能源赛道的率先起步和小有成绩。
相较于海外市场，国内的新能源行业处在蓬勃发展期，不仅有大量的人才、技术储备，还拥有成熟完善的供应链体系，以至于不少合资品牌均将新能源研发、生产基地设在国内，同时反哺全球车市。不过，合资品牌想要在新能源市场取得成绩实属不易，就拿一季度合资纯电SUV销量来说，便能看出合资品牌所面临的共同困境。
对比轿车市场，合资纯电SUV领域几乎没有月销破5000辆的车型，因此一季度销量为9605辆的宝马iX3，险胜拿下了细分市场销冠。若是以40.5万元的起售价来看，宝马iX3的500多公里纯电续航、非专属纯电平台打造等都是“缺点”，但若是终端优惠达到10万元以上，那大厂品质、操控基因则显得十分诱人。面对Model Y等众多新势力车型瓜分蛋糕，宝马iX3有此表现已实属不易。
在“德系三强”中，宝马在纯电领域起步较早，此前的i3（进口）便实现了初步布局；不过，奥迪背靠大众集团，能有效缩短研发周期、降低平摊成本，因此e-tron纯电系列也在有条不紊地发展之中。在一季度中，奥迪Q4 e-tron销量3447辆、Q5 e-tron销量980辆，同样能够排在细分市场的前列。