（关键词：双电机四驱、电子差速器、91度电池、交流异步电机+永磁同步电机）
大众电动车家族正在慢慢完善，如今也推出了高性能的四驱电动旅行车，大众帕萨特R36红极一时，如今高性能旅行车以纯电动的方式现身，ID.7 GTX Tourer旅行版不仅注重性能和操控，在实用性方面也不含糊，尺寸和储物空间接近SUV车型，ID.7 GTX有哪些技术细节？下面我们来详细分析。
驾驶方面
ID7 GTX的悬挂专门针对GTX版本的大功率电机进行了调整，配备直径更大的防倾杆，减少车辆的侧倾，同时标配运动型渐进式转向系统，转向精度提高，转动方向盘时虚位更少，同时转向力度的变化也具有可预测性，不会突然变化。
GTX Tourer可以选装DCC自适应底盘控制系统，避震的阻尼根据驾驶情况自动变化。在手动激活ESC运动模式后，电机的输出可以短时间内增加，避震阻尼变大，当然在市区驾驶时，可以切换到舒适模式，但由于使用了更硬的防倾杆，颠簸路段的舒适度下降。
GTX版本在续航方面也没有妥协，配备91度的电池，比标准的ID.7 Tourer Pro电池更大，电池模组从12个增加到13个。电池总成包括车身底部防护装置、电池外壳的全方位框架、带有集成冷却系统的底板、电池模块、电池管理系统、电池管理控制器等，集成式设计由大众内部开发。ID.7 GTX Tourer的直流快充功率为200 kW，从10%充电到80%仅需半小时。