动力层面，既然这次是实车体验，动力表现、变速箱平顺性自然也是咱们要聊的重点，并且我认为对于奥迪A6L这类豪华C级车而言，好开、易上手很重要，咱们也来看看该车的表现。我试驾的这台奥迪A6L采用了2.0T发动机+7挡湿式双离合变速箱的结构，这套动力总成久经考验，可靠性有保障。
同时，奥迪A6L的发动机最大功率为180kW，最大扭矩为370N·m，整车官方零百加速时间为7.4秒。在实际驾驶过程中，普通模式下，奥迪A6L升档很积极，并且变速箱平顺性很出色，正常驾驶的话，几乎察觉不到换挡的动作，整车呈现出“慵懒”的感觉，变速箱对我的意图理解也很到位，该降档时也不会拖泥带水，该模式比较适合城市道路驾驶，开起来很轻松，哪怕是初次接触奥迪A6L这台车，其实也很容易上手。
而在运动模式下，奥迪A6L可以说就打开了“鸡血模式”，变速箱降档相当积极，并且基本一直会控制在低档位行驶，以随时满足驾驶者对动力的请求，踩下油门，奥迪A6L的动力就会源源不断地输出，油门也相当跟脚，动力可以说是踩多少有多少。并且在法定限速内，奥迪A6L的动力储备很深厚，动力也是随叫随到，在国道超车时，信心也会更足。就动力而言，奥迪A6L的动力、平顺性、换挡逻辑基本都无可挑剔，完全不需要驾驶者主动适应这台车，这一点值得表扬。
行驶质感也是动态体验中不能忽视的环节，对于奥迪A6L这类豪华车而言，底盘的高级感是重中之重，也可以说是这类车型的核心优势之一，我也结合我个人的体验，和大家好好聊一聊。奥迪A6L采用了前五连杆-后五连杆独立悬架的组合，且我们试驾的这台车还选装了前、后255/40 R20的轮胎，其行驶硬件对得起豪华品牌C级车的定位。
在实际驾驶过程中，也能感受到奥迪A6L的韧劲，经过破损的路面、坑洼时，奥迪A6L能过滤掉绝大部分震动，且保留小部分路感，自己开车的话，会对路面有更清晰的把控，而后排的乘客也是觉得很舒适。在快速过弯时，奥迪A6L也能提供充足的支撑力，配合255mm轮胎提供的充足抓地力，劈弯时也能有很强的信心。另外，在高速行驶时，由于胎宽较宽，配合韧劲十足的悬架，奥迪A6L也呈现出稳重的行驶证感受，并且整车的隔音、静谧性也相当不错，能带来足够的高级感。
写在最后：对于豪华品牌C级车而言，可以没有某项特别突出的产品点，但也一定不能有短板，换言之，均衡最重要。而这次体验完奥迪A6L之后，我认为该车完全符合“均衡定律”，其动力、空间、行驶质感几乎都没有缺点，能满足日常家用，以及商务接待的多元化需求。综上，结合奥迪A6L目前的终端价格，我认为该车还是很值得入手。