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领克08 EM-P标配宁德时代21.2kW·h电池包纯电续航里程

领克08 EM-P标配宁德时代21.2kW·h电池包纯电续航里程

摘要来自:《领克08 EM-P对比唐DM-i,谁是18万最好的SUV》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《领克08 EM-P对比唐DM-i,谁是18万最好的SUV》的片段:

2024年是国内乘用车市场挑战最大的一年,这一年车企不仅要迎合价格战,还要给消费者提供更高品质的车型,为此领克08 EM-P推出120长续航Plus版型,限时价17.98万,掀起价格降维和价值升维的双向奔赴。

当领克08的车系入门价来到17.98万后,其实矛头也就是直指同级老牌大哥比亚迪唐DM-i,今年年初,比亚迪唐系列也完成了车型的更新,推出了比亚迪唐DM-i荣耀版。售价从17.98万~21.98万,熟悉比亚迪的朋友都知道,荣耀版是比亚迪2024年年度改款车型的专用名词,新车针对价格和配置进行调整,也是今年价格战的始作俑者。

那么,当全新上市的领克08遇到了历久弥新的比亚迪唐DM-i荣耀版,在定位和价格针锋相对的情况下,谁是18万能买到最好的SUV?

两套混动系统有什么不同?

作为两台插电混动车型,咱们自然要先对比一下两台车的混动技术实力。国产插混目前主流的技术路线就是P1+P3形式,两个电机、一个发动机、再加一块电池,这种结构简单,也绕过了丰田的专利,比亚迪唐的DM-i简单理解就是把这套架构中的电机做强。

而领克08的 EM-P超级增程电动方案加入了3DHT Evo电驱变速器,这种3挡速比构型,相比唐DM-i的单挡结构就多了很多优势。

在智能算法加持下,领克08 EM-P可在各种工况下始终保证电混引擎+电机更合理、更经济的动力输出,并更多地利用直驱模式将能量直接传递到车轮。在由中汽中心联合昆明检验中心共同主办的2023混合动力汽车极限挑战赛中,领克08 EM-P在高原馈电能耗、高原高速能耗、山路极限能耗测试中成绩均获得中型插混SUV组别第一。简单来说,就是能动力更强、能耗更低。

不仅如此,领克08 EM-P标配宁德时代21.2kW·h电池包,纯电续航里程达120km、综合续航里程1200km起步,相比唐DM-i续航更长,可以实现充电一次通勤一周,补能一次跑完长途,日常使用更省心。

驾乘感受谁更强?

 

说完了混动系统,咱们再来聊聊两台车的驾乘感受,毕竟这会直接影响日后的用车感受。

事实上,两台车作为中型SUV,主要任务都是让驾驶轻松、让家人在乘坐时足够舒适。而对领克而言,它的驾乘感受是不需要有任何担心的,毕竟领克的驾驶质感是有口皆碑的。

从硬件上看领克08 EM-P和唐DM-i均采用了前后独立悬架组合,领克08 EM-P为了更加极致的舒适化还全系标配了 IPB 智能集成制动系统,将制动助力器与ESP集成为一体,制动响应时间更短,同时在ABS启动后,脚踏不会感受到回弹,使得刹车既稳定又舒适。

此外驾驶新能源车型,大家最担心的就是电机扭矩大起步容易抬头,刹车太重容易点头,造成乘坐起来前仰后合,为此领克08 EM-P还配备了同级唯一搭载减震器复位弹簧,在车辆遇到颠簸或不平路面时提供额外的支撑和缓冲,减少车身的晃动和颠簸感,增加悬挂系统的刚度,提高车辆的操控性和稳定性,极大降低乘坐眩晕感,这是相比唐DM-i在细节处理上更有优势的地方。

智能化体验,谁更好?

都说汽车市场竞争,电动化只是上半场,智能化才是下半场的主旋律。因此现阶段,我们在选车的时候,也需要挑选智能化突出,硬件配备足够领先的产品,不然很有可能过两年就会“过时”。

这里值得一提的是,不论领克08 EM-P 120长续航Plus版还是唐DM-i尊贵型,两台入门版本的车型在智能座舱方面都没有简配,体验感受和高配车型是一样的。

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