此次测试活动主要围绕泊车、空间、AEB等家用痛点展开，途昂在汉兰达这款曾经的市场标杆面前，表现丝毫不逊色。从车身尺寸上来看，途昂5052mm的车长、2980mm的轴距就比汉兰达（车长4965mm，轴距2850mm）有优势得多，再加上内部空间布局更合理，让途昂不管是乘坐空间还是储物空间，都发挥到了最大化，后排同时坐三个成年男性，腿部和头部空间都是比较宽松的，可想而知，即使在长途出行中，途昂依然能够为用户提供一个比较舒适的乘车体验。至于储物空间，现场准备了行李箱、蛋卷桌、露营椅、烧烤架、学步车、大号玩偶等道具用于测试，结果显示途昂的后备厢明显更能装，储物实用性更强。
自动泊车测试环节模拟的则是类似老小区的停车位，车位两边还设置了三轮车、老年代步车等障碍物，这样的场景大家是不是觉得很熟悉，我们日常中其实经常遇到，停车难度比较大。测试中，汉兰达由于全系都没有配备泊车辅助，停车比较吃力，而途昂通过自动泊车识别停车位，停得又准又快，也不担心剐蹭，非常安心。
AEB测试其实验证的是两款车的安全性，现场设置了障碍车以及假人，测试过程中，假人会从障碍车后面窜出，途昂和汉兰达都要以不超过40km/h的速度撞向假人，这时候，途昂稳稳刹停，汉兰达的刹停效果明显不如途昂。而且看得出来，哪怕速度再快一点，途昂也能做到有效刹车，应对日常场景中的鬼探头时，更有安全感。再加上途昂的灯光照明效果也非常出色，夜晚拐弯灯光盲区大的问题也不在话下。
写在最后
从两款车的实际表现可以看出，途昂不管是装载实用性、乘坐舒适还是安全性、自动泊车便利性，都比汉兰达做得更全面，解决的全是日常用车的实际痛点，堪称一款几乎无短板的全能家用车。空间更大，产品力更强，价格还更诱人，这对汉兰达绝对称得上是降维打击，现在正是入手的好时机，感兴趣的朋友可以安排看车了。