时至今日，三大豪华品牌低端车中，奥迪的几款入门车型还提供手动档，宝马1系有一款手动版本可选，奔驰则全系转向自动档。
三大豪华品牌的高性能车中，只剩下宝马还在勉强维持“纯粹驾驶乐趣”的颜面，有几款可选手动版本。宝马M部门负责人说，“只要客户有需要”，M2、M3、M4有望在2030年前保留手动档。
宝马M车系努力延续手动档的生命
欧洲非豪华汽车品牌也在纷纷“自动档化”，中高端车型现在几乎清一色自动档，只有紧凑级和小微型汽车还大量提供手动版本。
从今年开始，大众高性能车高尔夫GTI也放弃了手动版本，只提供DSG双离合自动变速器。
欧洲汽车的一大特色，就是手动档汽车多年来占绝对优势，这也是欧洲汽车文化的重要组成部分。手动档汽车经济、可靠、耐用，而且富有驾驶乐趣，在长达一个多世纪的时间中，欧洲人不管贫富，都以开手动档汽车为乐。为什么近几年手动档车型在欧洲突然没落了？
欧洲手动档汽车销量近几年大幅下滑（图据motor1）
据欧洲媒体分析，主要原因有三个：
一是自动变速器效率不断提高，成本不断降低。尤其是双离合自动变速器，在换档速度和档位衔接上都有优势，比手动档更省油，价格也不再高高在上。
二是年轻一代更喜欢开自动档汽车。手动档汽车操作复杂而费力，越来越多的年轻人对驾驶轻松的自动档汽车更感兴趣。
最重要的一点是，欧洲汽车厂商近几年加速向电动化、智能化转型，手动档车型被大量削减。电动汽车不再需要复杂的变速箱，销量快速增长的混动、插混车型也全部是自动档，手动档的生存空间被急剧压缩。
欧洲汽车品牌都在加速向电动化、智能化转型
在中国市场上，手动档一直意味着低端、廉价，是购车时的经济实惠之选。2017年以前，我国有超过一半的新车是手动档。随着汽车不断降价和消费层次的提升，手动档占比快速下降；尤其是2020年以后，电动、插混等新能源汽车销量暴增，手动档车型占比也同步暴跌到4%以下。
现在，在中国有大量售价10万元以下的自动档车型，甚至部分插混车型也把价格压到10万以内，手动档燃油车被逼向死角，市面上的手动车型已寥寥可数。
中国手动档车型销量从2020年以后暴跌（图据motor1）
美国人向来喜欢自动档，他们习惯一手扶方向盘另一手拿着汉堡可乐往嘴里送，手动档显然太碍事。多年来，北美的手动档车型占比不足一成，现在更是跌到1%左右。美国现在的手动档汽车大多是有钱人的玩具，少数铁粉为了所谓驾驶乐趣，专门订购高性能手动档汽车。