近年来，随着动力电池的原材料成本不断降低，动力电池的价格也在不断下探，今年年初就有消息称，100度电池包的价格已经降到了5万元以内，在这样的背景下，新能源汽车的售价也不断降低。
继去年的“油电同价”后，比亚迪今年更是打出了“电比油低”的降价策略。让中国汽车价格战再次升温，从10万级市场向20万、30万市场蔓延。截至目前，据不完全统计，已经有30多家汽车品牌官方通过不同形式宣布降价，而其中降价的还是以新能源汽车居多。
为什么之前新能源汽车渗透率一直没有突破50%？主要是因为，A级车市场，新能源汽车的占有率一直不高，根据公开数据，2023年A级车上险销量483.9万辆，市场份额22.4%。但新能源车渗透率不到23%，低于整体市场的35.7%。因此，提高A级车市场的新能源汽车的渗透率，成为了国内车企今年的首要任务。
随着秦LUS、驱逐舰05等车型的价格降到8万元以内，长安启源也将Q05和A05两款车型的起售价定为7.39万元，上汽通用五菱汽车将旗下星光150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，五菱缤果333km续航版车型调整至6.88万元起，这些车型将和同价位的燃油车，直接抢占市场。