此前有消息称，特斯拉计划在新平台上生产两款车，第一款是比Model 3更便宜、更小的车型，曾被外界称为2.5万美元（约合人民币18万）的特斯拉Model 2。第二款则是特斯拉的Robotaxi，一款从头开始为自动驾驶而设计的新车。
▲网传"Model 2"效果图
然而，据外媒electrek确认，马斯克推迟了特斯拉更便宜的车型的研究，转而支持Robotaxi！
马斯克也在社交媒体X上对一位特斯拉投资者的推测做出回应，表示今年的8月8日，特斯拉将发布Robotaxi。
▲马斯克在社交平台X上宣布特斯拉Robotaxi将于8月8日亮相
而对于Robotaxi车型的技术底层——全自动驾驶软件（FSD），特斯拉甚至将其价格对半砍，将FSD的订阅价格从每月199美元（约合人民币1440元）降至99美元（约合人民币717元）。
▲马斯克及特斯拉官方官宣FSD降价
不仅如此，此前，特斯拉还为美国所有兼容特斯拉车辆用户推出FSD免费试用一个月的活动。
这些措施目的也很简单，就是为了提升用户的使用率和订阅率，从而收集到更多的数据来迭代技术。
不过，虽然有更多特斯拉车主体验到了FSD，但该软件似乎并未达到所有人的预期。
有很多车主在开启FSD后发生了轮胎剐蹭马路牙子的问题，过去几周时间里，许多用户在社交平台Reddit、X和YouTube上反映，开启FSD后的特斯拉汽车在转弯时因离路缘石太近而导致轮毂和轮胎损坏。
▲开启FSD后多名车主撞到了马路牙子导致轮胎损坏
有网友直接表示：“使用FSD仅仅3天，它就让我确信不需要这项功能。我不得不一次次接管车辆以避免它撞上路缘石或路边的停放车辆。”
甚至还有用户直接在X平台上质问马斯克，并附上了一段视频，记录在开启FSD的情况下，汽车与路缘石发生碰撞，导致车轮受损。用户更换一个车轮需要花费870美元（约合人民币6297元），但特斯拉拒绝赔偿用户。
▲由用户质问马斯克不为FSD造成的事故承担
这也说明，特斯拉FSD现阶段还是需要人为监管，持续优化。
马斯克表示，特斯拉今年将花费数十亿美元购买英伟达的计算芯片，以训练其自动驾驶系统。此外，特斯拉的目标是在8月底之前在得克萨斯州超级工厂建成一个大型数据中心，以训练全自动驾驶。
特斯拉无疑于做出了巨大的赌注，不过按照现在的规划来看，特斯拉要靠自动驾驶业务实现增长难度不小。
03.
押注Cybertruck
特斯拉预期产能大幅缩减
多年来，特斯拉多年来一直在投资Robotaxi业务，但据目前消息来看，Robotaxi对特斯拉的财务营收的带动作用并不明显。
根据特斯拉2023年财报，2023年特斯拉全年总营收为967.7亿美元（约合7006亿人民币），同比增加19%。其中，来自于汽车相关业务的总营收为824.2亿美元（约合5967亿人民币），同比增长15%，占据总营收的85%。
▲特斯拉2023年交付量
特斯拉全年汽车交付量约为181万辆，同比增长38%。Model Y车型更是霸榜多国最畅销纯电轿车榜单。
本身特斯拉可以凭借两款主力车型的更新换代，以及推进平价车型的落地，保证其在全球的新能源销量，但特斯拉似乎走了另一条路子，推出Cybertruck，这也被一些国内及国外媒体称作“错误”。
▲Cybertruck样车
特斯拉首席执行官埃隆・马斯克曾在去年上半年特斯拉年度股东大会上预测，Cybertruck的年产量会超过25万辆。
但到了今年1月，特斯拉在2023年财报中披露，目前美国得克萨斯州超级工厂Cybertruck皮卡年产能少于12.5万辆。这一数字相较于其他车型来说较低，特斯拉表示，考虑到Cybertruck的制造复杂性，其预计该车型产能爬坡期较其他车型更长。
特斯拉选择持续将Cybertruck推向市场，但它或许不会对业务增长做出非常大贡献，真正能够改变特斯拉财务状况和未来预期的或许还是那款存在于传说中的平价新车。
04.
结语：全球纯电车企巨头敲响警钟
有外国记者表示，现阶段其用来驾驶的 FSD 12.3.3仍然无法做到全自动驾驶，还是需要人工接管，保守一点估计，成功率能做到90%，但是即使提升到了99.99%，还有很长的路要走。
同时特斯拉也刚刚经历了艰难的一季度，当季新车交付量创下过去5个季度的新低，这也是特斯拉近4年来首次季度交付量同比下降，且远低于华尔街此前的预期。
▲特斯拉一季度产销公告
无论是新能源汽车还是自动驾驶业务，特斯拉在短期内难以实现业务的快速增长，这也意味着特斯拉接下来的一段时间日子会非常难熬。