动力部分我们就结合着试驾来聊,先看看账面参数,风神L7是搭载上了由1.5T发动机+电机组成的插混系统,传动方面是匹配上了ECVT无级变速箱,系统综合功率为265kW,峰值扭矩达615N·m,整体的参数在同级插混市场也算得上是比较前沿的水平了,而之所以我们开头说到它在卷技术,那是因为它在这样的动力基础给我们带来了更好的燃油经济性,百公里馈电油耗仅仅为3.8L,要知道同级的银河L7或者宋PLUS等车型,基本都是在5L往上了。
而且它的续航也是再度做到了领先,纯电续航可以达到205km,综合续航可以达到1500km,据我了解,部分媒体还对它的真实续航还进行了测评,实际的表现不仅没打折,还要比官方标定的更长。
回到试驾,这次我们主要的驾驶场景是在城市和高速路段,城市工况是在纯电优先模式下完成的,高速工况是在混动模式下完成的。
先聊聊城市,纯电模式下整车给到你的感觉就纯正的电车感,简单来说就是灵活和得劲儿,但他不会给到你这么急躁的窜动,也就是踩多少来多少,而且即便是动能回收模式调到了最强,介入之后的减速依旧是来得很舒服很线性。
但来到高速切换到混动模式之后,你就可以明显感觉到整车动力更为厚重了,油门反馈依旧灵敏,但动力来得更扎实,而且在发动机介入之后,你依旧可以清晰的感受到动力输出的丝滑和平顺,甚至中途我还特意看了看,是不是还在纯电模式下没切换回来。在时速110km左右,你想要再度提速,它的动能储备依旧是不会让你失望,且在这个时速下,发动机的噪音抑制依旧称得上是出色。