就像方程豹这一次的春季发布会，讨论热度最高的产品其实是两款概念车SUPER 3和SUPER 9，尽管他们不会在短期内和大家见面，但他们的存在让消费者有持续关注方程豹的理由，对品牌的未来也有了更多期待。
回到方程豹本身，围绕“专业个性化”的品牌定义做更多的诠释我认为非常有必要，又或者说帮助消费者正确认识和理解方程豹这个品牌已经成了“当务之急”。
公布产品矩阵，方程豹不囿于“越野”
说来有趣，小通在现场看发布会的时候一度以为方程豹要效仿鸿蒙智行把豹5重新发布一遍，因为整个发布会的前半段都在介绍方程豹豹5的一些能力特征，比如DMO混动平台带来的强大性能、还有三把电子差速锁带来的越野能力等等，倒不是说方程豹豹5上的这些能力不出众，而是豹5作为一款上市数个月的车型，大家对这些卖点已经了如指掌。
只不过，整个发布会的气氛在公布产品矩阵和新车的时候，出现了变化。
此前的一些爆料和官方材料都指出方程豹至少还会有豹3和豹8新车，而品牌负责人熊甜波也在发布会上确认了这一点。率先公布外观的是方程豹豹8，它大体的设计语言其实和豹5差不太多，细节上有所调整，但还是可以从中见到一些家族化设计的影子。
在具体的设计上，方程豹豹8的整体设计语言被命名为“未来星舰”，其车身线条更加笔直、硬朗，向硬派越野的格调更靠近了些。线条的简化也符合方程豹豹8所谓“未来星舰”的设计氛围和高端定位，在细节的点缀下其气势更强，能让人一眼认识到这是高端车型。
接下来亮相的都是概念车型，SUPER 3概念车是典型的小型城市SUV定位，而宣传片中穿梭于城市角落的画面表达，似乎也暗示了它的核心场景。最值得关注的还是外观设计，如果说豹5和豹8是偏成熟稳重，那么SUPER 3和他们之间的差异可就明显了：更年轻、更潮流、也更尖锐和激进。
个人认为，SUPER 3或者说未来的豹3会是那种让人“一眼上头”的风格，靠时髦凌厉的设计吸引年轻消费者。他们没有很强的越野需求，本质上还是需要一台舒适可靠的城市SUV。
另外有消息指SUPER 3将会提供纯电动力，这也是在“城市SUV”定位下动力的最优解。
最后出场的往往是主角，当然SUPER 9也确实配得上——亮相的时候几乎全场起立，都在争相拍摄。SUPER 9如此引人注目，还是因为超前的外观设计，甚至有人说“不敢相信这居然是比亚迪”。
SUPER 9可能是市场上最硬核的车型之一，你甚至很难说这是一辆轿车，我会觉得它是一辆街道卡丁车，甚至是方程式赛车。为了极致的驾驶体验，SUPER 9采用了所谓的“Speedster”设计语言，双门双座剪刀门、无前挡风设计，都足以说明它是纯粹的“驾驶者之车”。
个性鲜明的产品往往拥有非常强烈的用户选择性，换言之你喜欢它的优点，就必须接受它的缺点，这放在SUPER 9上非常贴切。可惜的是最快也要到2025年才能见到SUPER 9概念落地变成量产车，而相对来说SUPER 3会快一些，年底就能见到落地车型。
至于豹8已经板上钉钉，现场展出的是原型车或者说试装车，距离正式发布不远了。
“专业”和“个性化”成为突破口
三款新车形态各异，但还是保持了“专业”和“个性化”的两大特点。而且在结合上，也有一些新的突破。
从“专业”的角度来看，豹8显然是在“越野”的能力上继续深耕，尤其是仰望U8同款的“云辇-P”底盘直接下放，让其拥有超越豹5的通过性，能够胜任更加高难度的越野场景。
同时我们也可以从实车上见到三瞭望塔矩阵的激光雷达，可以预见的是它将会是目前方程豹品牌中智驾能力最强的车型，显然是考虑到了其旗舰的定位，从而兼顾了一些高端需求。
两款概念车中，SUPER 3并未看出有哪些“专业”特征，不过SUPER 9倒是很明显：把驾驶乐趣挖掘至极致。车上所有的一切元素几乎都是为驾驶服务，尤其是Speedster的车型定义让它有明确的使用场景取向，不搞“既要又要”那一套，而是专注于带来最极致的驾驶体验。