通过上述表达可以看到，“馈电油耗”简而言之便是当车辆的动力电池储存的电量不足，已经无法带动汽车工作，需要发动机介入后，车辆才能正常运行。这种情况下，动力电池无法直接驱动车辆，因此更能用事实证明M3X超混平台全域专混技术的高效能。
强大的科技储备，是瑶光C-DM最大的底气
瑶光C-DM之所以能实现出色的经济性，主要归功于其强大的科技实力。依托于星途M3X超混｜原生混动平台“第四代全域专混”技术，该技术的核心优势在于智能化。
这套混动系统拥有单电机纯电模式、双电机纯电模式、串联增程、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电、单电机制动能量回收、双电机制动能量回收，共计9种工作模式。从而也能良好对应早高峰堵车行驶缓慢、起步加速、城市通勤电量不足、高速长途行驶、全油门加速超车、等红绿灯停车等人、慢速行驶、低速制动、全油门紧急制动这9种日常场景，为用户排忧解难。
同时，瑶光C-DM混动的省油逻辑并不是粗暴的“先跑电再跑油，拿电耗平均油耗”，而是通过电控系统和各单元之间的智能化配合，让电机在驾驶中更好地辅助发动机。在频繁启停的低速高扭区间，电机推发动机一把；发动机在输出富裕时、车辆在制动时，电机伺机补能。这样，即便是有限的电能也不仅仅是作为单一能源来使用，而是对整个行驶过程起到了“1+1>2”的动力补偿加强作用，如此强大的省油逻辑，对于注重油耗的消费者不啻于福音。
值得一提的是，瑶光C-DM的发动机热效率高达44.5%。众所周知，在汽车行业，自主研发的热效率是评判技术领先的关键因素之一，自研热效率越高，代表技术越先进，而瑶光C-DM高达44.5%的热效率已经超过了一些欧美、日韩等品牌。
瑶光C-DM采用的3挡DHT变速箱是市面上少有的国家重点新能源科技。这款变速箱历经了20万次苛刻环境的综合模拟，拥有高达97.6%的传动效率，为车辆提供了全速域高效能。在馈电状态下，发动机在16km/h时即可介入，保证了全速域16-160km/h范围内既可使用电力也可使用燃油，高速时动力充沛。无论是高速巡航、急加速，还是快速并线超车，这款变速箱都能优化燃油经济性和动力性能，使其达到最佳状态。因此，瑶光C-DM在任何场景下都能提供“能耗最优解”，实现了从车辆源头热量到最终动力传输的全方位优化，这也是瑶光C-DM能够实现极致能耗的幕后推手。