2023年，汽车行业“卷”了整整一年，价格、配置等都成为车企的PK点。2024年进度条刚拉到1/3处，新能源汽车行业迎来关键性的“中场战事”，智能驾驶成为车企占领下半场高地的重要抓手。
相比“起大早赶晚集”，广汽的智驾团队属于后发先至，两年时间能实现高速、城市NDA全面铺开。目前，主流智驾系统所使用的多传感融合方案过分依赖激光雷达和高精地图，其成本高昂、更新速度缓慢、覆盖范围狭窄，马斯克在2019年特斯拉“Autonomy Day”这样评价，“任何人使用激光雷达注定失败”。
因此，出于“出海”、成本的考虑，主流大厂纷纷探索纯视觉方案，但其实现起来的难度也同样不小。
广汽的无图纯视觉智驾系统，与目前主流技术路线相比，不需要高精地图、不依赖激光雷达，结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法，自动泊车最小误差可以控制到5cm，能够实现行业最高难度的立体车位、窄车位泊车功能。
而这主要得益于广汽无图纯视觉智驾系统的三大领先能力，精准理解复杂交通道路的能力，超强的交通信号灯识别能力，处理复杂多变场景尤其是“鬼探头”能力，其感知范围达到车前150+米、车后100米，左右50米，能够像老司机一样精准预判其他交通参与者的行为。
高精度地图的覆盖率只占全国公路里程的6%左右，基于高精地图的自动驾驶在全国约94%的公路段无法使用，广汽的“多传感融合技术”“无图纯视觉技术”两大技术路线都摆脱了对高精地图的依赖，可以实现“有导航就能开”。
目前，广汽基于“多传感融合技术”研发的ADiGO PILOT智能驾驶系统已搭载昊铂GT实现量产；不依赖高精地图的城市NDA功能将于4月中下旬逐步向昊铂用户开放，而无图纯视觉智驾系统将于2026年实现量产搭载。