现在已经知道的，是会换一台2.0T发动机，比豹5的动力提升了51马力左右。换发动机的理由，大型车再用1.5T去匹配动力总成，会给电机带来很大压力；即便豹8的两个电机依旧沿用油冷散热的设计，但如果遇到持续高功率输出爬个大长坡，或者陷车之后脱困等，这个时候能用发动机来去分担一部分动力压力，避免电机高功率输出的时候的散热压力，同时高温会让永磁体退磁让电机性能衰减。
其实这么来看，提升了发动机性能之后是提升了在某些工况下的越野能力，比如脱困、连续爬坡等；至于电机的动力设定，虽然现在没公开信息。
越野性能，会有提升么？
然后发布会上公开的技术，CTC电池、超500kW最大功率、云辇-P等技术。如果综合功率真是只做到了超500kW的话，那初步可以判断，这台车在电机上没有太大的变化，豹5的现在的综合功率也在500kW以上，豹8换了2.0T之后不换电机，把综合功率做到550kW以内也不错。
另外值得看的信息点，是云辇-P技术。
底盘上和豹5同样，也会给一套云辇-P系统，各种云辇上车之后我们把云辇-P理解成最适合越野车使用的底盘系统就可以。根据车型定位，可以推测一波豹8的云辇-P更接近仰望U8的配置，会比豹5的云辇-P系统性能更好，可能会完全照搬仰望U8上的那套系统。
大概率这套云辇-P系统，也会有三级刚度可调的配置，一级适合正常城市通勤行驶、二级刚度适用于运动驾驶提高支撑性、三级刚度适合在极限越野的情况下来用；而豹5的只有一级、三级两档调节，豹8的云辇-P会把分级做的更细。
然后，它可能还会去卷激光雷达+云辇-P的组合。毕竟豹8车顶是有激光雷达配置的，而这套感知设备配合云辇-P协同的话，会做到对路面以及周围环境更全面的感知能更好的去对悬挂以及底盘来做调整。
这样对越野性能会有帮助？
虽然有了更智能的底盘系统，要说对越野性能上有明显提升，不如说是这套系统会让车辆在越野工况下更舒适，能做到最适合当下工况的姿态。当然，也会对越野性能方面有一定的提升能量。
但是，整套系统看下来，动力总成上的变化，或许是最能提升越野性能的层面。上面也提到了，在换了2.0T发动机之后马力的增长是有助于帮助两台电机去分担越野工况下的压力的，是对于电机耐久度、过热这种考量，能让车辆在比较极限的工况下能有更持续的动力输出，相比于豹5来说，这台车对于极限越野工况下的上限要更高，做个定位对比的话，豹5等同于普拉多；豹8等同于兰德酷路泽的定位。