奇瑞汽车被颁发《TOP Grade顶级品质挑战证书》。有人说，风云A8远航版的动力、操控以及节能属性因机构证书再次得到了正名。老实说，类似的说法适用于大多数品牌或产品，但如果强行与奇瑞捆绑，就会显得肤浅。
△奇瑞汽车被颁发《TOP Grade顶级品质挑战证书》
奇瑞真的是在要名头吗？但凡了解奇瑞的人都会觉得“未必”。“看得见的不必多言，看不见的才值得较真”，这是奇瑞方面偏执细节、求真负责的态度。奇瑞对表面工程、面子装饰充满了不屑，“靠脸吃饭”或“靠骗吃饭”也完全不符合奇瑞的造车价值观。
“唯有技术层层较真，才能造就技术好车”，“在看不见的细节上较真，才能造就品质好车”，这是贯穿整个发布活动的品牌主旨，充满了奇瑞“理工男”和“技术狂魔”的作风特征，想必也是奇瑞最想说的话。
奇瑞的落点依旧是“技术”，以风云A8远航版为例，什么样的技术才能有力地支撑完公开实测，以致于支撑起其“不失速混动车”的头衔。
△奇瑞将“动力、操控、安全”视为造车的重心
大致有三点，即动力、操控、安全。虽然这“三板斧”在业内老生常谈，甚至在电车横行的年代逐渐变得暗淡，大有被“续航、智舱、智驾”新三样所取代的趋势，但奇瑞将其视为造车的重心，且永远不会过时。
风云A8远航版搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机以及第三代DHT无级变速箱，通过集成米勒循环、增压中冷、双V斜级高效双电机等诸多业内先进的技术，在实现节能表现的同时，也造就了持续强劲不失速的动力性能。
风云A8远航版还通过搭载最新一代IPB制动系统，增强前轴侧倾刚度等底盘强化举措，实现了操控灵活性与稳定性的兼具兼优。
在安全技术方面，奇瑞为新车遴选了铝合金前保横梁，高强度笼式车身，应用了80%的高强度钢和20.6%的热成型钢；新车还配备了同级独有的10气囊配置；在二十种场景下，均支持碰撞毫秒级高压断电。
△被现场拆解的风云A8零件
会“求真”才会抓重点
内燃机“起家”，几十年如一日塑造“技术立企”的标签，“奇瑞式”印象早已深入人心。不可否认，奇瑞对动力技术的确有着超乎行业的执著，但也不得不承认，奇瑞是抓重点的一把好手。
“技术造车”是奇瑞汽车的信仰，也是端牢技术饭碗，实现“技术强企”、“汽车强国”的保证。所以奇瑞始终坚定技术发展的方向，这点和专注内燃机研发的马自达、本田有点相像。
奇瑞不会轻易随流，更不会 “眉毛胡子一把抓”地去无脑迎合肤浅的行业趋势，取而代之的是对内燃机和核心技术的专注。但比起日系友商，奇瑞也不完全像，奇瑞抓的重点是为了“以点带面”从而谋求全面发展。
△如今的奇瑞并不偏科
如今的奇瑞并不偏科，就像奇瑞的电池安全、智慧座舱、超级闪充以及辅助驾驶同样达到了业内领先水平，只是这些点的专业门槛一般，在业内靠资本运作、（外部）技术赋能都能实现，在奇瑞看来不如“动力、操控、安全”的代表性，所以那些人尽皆有的产品特点大可不做渲染。