空间方面，凭借昊铂 HT 的 2935mm 轴距，无论前座、后座的乘坐舒适度都堪称一流。重点是这车对于空间的灵活应用表现格外突出，例如副驾驶位可以向后躺倒＋伸出腿托，变成女王副驾；后排座椅也可以调整椅背倾角＋副驾驶位椅背后方的下脚蹬张开，为右后座尊客提供舒适乘坐感；主驾座椅椅背后方有小桌板，可以方便宝爷随时有些公务立即处理。
前座还还提供五种按摩模式，加上通风、加热功能一应俱全，昊铂 HT 对乘客坐姿的照顾，出得细致！
宝爷对于手机的性能要求是很严苛的，除了要求能拍照，也需要各项功能运作起来丝滑、稳定。而在昊铂 HT 的中控屏幕背后，其实是有 ADiGO SPACE 5.0 智能座舱系统来加持，搭配以 8155 芯片作基础，屏幕里各项功能包括导航、新闻、天气、音乐、影视 …… 操作起来都很顺畅。更重要的是，只要呼唤一下 " 你好，北鼻 "，几乎所有功能都可以用语音控制来完成，这样开车不分心，更安全。
宝爷特别强调，说昊铂 HT 的智能驾驶功能是让他目前印象最深刻的地方──只要在系统认定许可的条件下，按压两次换挡拨杆，就能启动 Hyper Pilot 智能驾驶系统，并且由于宝爷的这款昊铂 HT 配备有高速 NDA 功能，所以行走在高速路上，一些智能跟车、自动变道、进出闸道 …… 动作都能自己搞定，开车格外轻松。
甚至在进行一些比较 " 严苛 " 环境下的体验时，还能发现这套系统能做到车流中 20 米间距插空变道，而且变道同时懂得调整车速去配合目标车道车流，很老司机的手法，也很让人放心，点赞！
除此之外，近期昊铂 HT 的城市 NDA 功能广州测试也宣告完成，不仅在城市主干道、快速路运行稳定，面对复杂的多层立交多路口，也能轻松完成主辅路切换、匝道出入等高难度挑战，流畅动作和老司机十分接近。而据说今年城市 NDA 就能开放用户 OTA，实现 " 开一城精一城 " 水准，宝爷当然也准备一开放就跟进，享受更好的城市出行体验。
驾驶是件快乐的事
我问宝爷说：" 电动车那种开起来急加速、急刹停的颠颇感，您能适应吗？"
宝爷表示：" 这正是昊铂 HT 让我一试就喜欢上的亮点之一，我觉得它的动力被调校得很线性，电门踩起来既有电机加速的灵敏度，也不会释放得太过强劲，和我的驾驶意念很好配合。还有，这车的能量回收强度是可以调的，如果把它设定在最弱之下，放开电门后车子基本就像燃油车一样滑顺，很好开也很容易适应。"