既然是主打年轻范儿的车，驾驶感受自然是绕不开的话题。在动力上，型格e:HEV同样采用了2.0L油电混动系统，比凯美瑞高了10马力，大概多出一辆踏板摩托车的水平。
并且型格e:HEV有个很重要技术特点：发动机和变速箱可以同时全力输出的，对于追求驾驶乐趣的消费者而言是一个不错的选择。对比之下，丰田的THS混动经过了几代进化，结构紧凑，能耗低，但是由于发动机和电动机相互影响，两个动力源无法全力输出。机械部分的成熟程度和能耗水平的控制，一直是这两个品牌的拿手好戏，本田更强调动力与能耗的平衡，丰田则更注重平稳。
此外，型格e:HEV还配备了可变转向比功能，更适合在山路等区域行驶，且全系标配多模式驾驶，可以在舒适/运动模式下切换。这一点，凯美瑞起步配置上是没有的，可以说，型格e:HEV在驾驶乐趣上更胜一筹。
配置上，终端售价14-15万的型格e:HEV配备市面主流的语言控制、数字钥匙、远程控制等智能功能，满足绝大多数用户的用车需求。第9代凯美瑞虽有高通8155芯片，但需要在19万以上版本才能拥有，入门版车型并无车联网系统、语言控制系统、卫星地图导航等，在实用性配置上还是型格为广大消费者考虑更充分。
其实所有的配置都是要以车价为基础的，智能驾驶也不例外，终端价格15万左右的型格e:HEV，就配上了全套的驾驶辅助系统，包括车道保持辅助系统、并线辅助、倒车车侧预警、车道偏离抑制、主动刹车、疲劳驾驶提醒、碰撞预警等。而凯美瑞想要获得这么全面的配置，需要购买19-20万的版本了，这价格差距还是非常大的。
除了驾驶设定和智能设定这些技术上的硬件之外，一套年轻的设计也同样必不可少。在设计上，两车则是各有千秋。
型格e:HEV除了动感的姿态之外，车身颜色也比大多数同级别车更亮眼，颜色有白，蓝，黑，黄等，都是较为亮眼的颜色，不同颜色的车摆在一起本身就很养眼。再加上型格提供两厢版，走街的姿态显得更有型。
相比之下，凯美瑞给自己的定位则是“合资新势力”。除了智能属性加持的车机和自动驾驶系统外，贯穿灯带，分体造型的头灯，更曲线的姿态，无边界中网这些设计元素也都更加动感。