价格方面，参考新车主要锁定的竞争对手—理想L8和问界M7，预计起售价在30万左右。
新车外形设计基本沿用大众如今ID系列的家族化设计元素，前脸并不是纯电动车独特的封闭式设计，保留了进气格栅，并采用了贯穿式设计的头灯组，灯组整体看起来狭长且锐利，点亮状态下预计辨识度不错。
侧面则是采用了上下分层的悬浮式车顶设计，门把手则和目前的ID系列一样，采用了半隐藏的上掀式设计，兼顾了设计感以及传统式门把手的实用性。车身下包围处则是用黑色饰板进行了点缀，加上大尺寸花瓣式轮毂的设计也比较吸睛，不仅烘托了整车质感，看起来也是蛮稳重大气。
车尾部分最抢眼的就是采用当下主流的贯穿式尾灯设计，不过尾灯组和其他车型是平直的贯穿式设计不同，而是用折线来营造贯穿的的层次感，加上整个车尾浑厚的设计风格，看起来还是很有大众车型一贯的稳重风格。
从技术层面，这款新车基于小鹏G9开发，可以理解是一款换壳车型，但极有可能大众会在空间方面重新设计，使其拥有比小鹏G9更宽裕的驾乘空间。在人机交互和智能驾驶辅助方面，能做到怎样的水平，目前还不得而知。但有一点可以肯定，如果没有技术的护城河，新车很难脱颖而出。
结合目前大众集团对于旗下纯电动的命名规则来看，这款新车未来极有可能会命名为ID.8，加上此前小鹏与大众曾表示新车预计将于2026年上市，应该最快在2025下半年，实车有机会在公众面前亮相。
写在最后：
大众在电动车领域可谓是“起个大早，赶了晚集”，其基于MEB纯电平台打造的ID.3、ID.4、ID.6以及后来推出的ID.7，市场表现都不算好，总有种生不逢时的感觉。除底盘质感之外，三电和智能都落后于竞争对手，唯有靠降价维持一定的市场份额。那么大众和小鹏联合开发的新车型能否帮助大众挽回颜面？对于这个问题，你怎么看？我们在评论区聊起来。