不难看出，小米SU7为了能够提升智能座舱和智驾体验，更多的采用了UFS标准的存储方案，相比eMMC闪存在速度、功耗和安全性能方面都占有更大优势。
相信不少用户会疑问为何会关心SU7的存储系统，而不是电池或者性能之类的。其实现在的汽车早已经不再是一台代步工具，而是通过信息化技术让其变得更加智能化，可以让我们在驾车过程中享受到更多的服务。
比如车载信息娱乐系统、智能座舱系统、智能驾驶辅助系统、OTA软件升级管理系统等等，这些都是离不开存储设备的支持，尤其是自动驾驶功能的应用，会实时产生大量的数据进行存储并处理，由此可以预见未来汽车存储的需求将会爆炸性的增长，且发展潜力巨大。
另据调研机构表示，随着自动驾驶等级的提升，预计到L4级别的无人驾驶汽车的数据存储容量就可以超过5TB，所以能够预见到未来汽车行业将会是存储市场的又一个风口。
当然，车载存储除了要关注容量参数外，还对存储介质的性能、稳定性提出更高的要求。小米SU7部分存储介质就内置了最新UFS 3.1标准的主控产品，它支持双通道HS-Gear-4标准、SCSI体系结构模型(SAM) 和UniPro 1.8标准，可实现顺序读取速度2000MB/s、的高性能存储，并有相对较低的系统设计门槛，因此获得汽车供应链体系的一致认可。
大家可别小看这颗车规级存储芯片，想要将它装配在汽车上需要经过很长的周期。一般从规划产品到量产至少需要三到四年时间，期间需要通过AEC-Q100、IATF16949、ISO26262等一系列车规认证，在出厂前还需要通过汽车厂商严苛的可靠性测试。产品一旦符合标准，则需要长期保证供货和服务支持，所以可见能够进入到汽车供应链体系是多么困难的一件事。
但作为存储行业新的蓝海，车载存储既是机遇也是挑战。所以众多存储厂商也都看到了这块蛋糕，开始积极布局车载存储器赛道。
慧荣科技也在3月份宣布推出旗舰级UFS4.0主控芯片SM2756，可满足人工智能手机和其他高性能应用（包括汽车和边缘运算）不断增长的需求。该款主控基于基于领先的6nm米EUV技术，采用MIPI M-PHY 低功耗架构，提供高性能和电源效率的最佳平衡，满足现今高端AI移动设备的全天候计算需求。
同时SM2756主控实现4,300MB/s 以上的循序读取性能和4,000MB/s 以上的循序写入速度，支持最广泛的3DTLC 和QLC NAND 闪存，容量高达2TB，也为下一代车载存储提供了新的选择方案。相信在未来，慧荣科技可以发挥自身技术优势，携手更多汽车厂商给到用户更加舒适的驾乘体验。