每个月中汽协发布销量榜时，特斯拉就是把内销与外销算在一起的，没有做仔细的区分。我们看到的榜单就是，特斯拉model3、model Y经常名列前茅。可中国自主品牌则会把内销与外销分开计算。比如，比亚迪国内卖了多少辆，出口多少量，最后合计多少辆？但特斯拉是把内销与外销打包算在一起了，才会出现model Y动不动就月销7、8万辆。
实际上，特斯拉在中国市场的月销大约就是2、3万辆。这个成绩不算特别好，但也不差。华为联合塞力斯主推的问界新M7月销也逼近3万辆，最新发布的小米SU7，半个月交付了3000多辆，但累计订单早就突破了10万辆。华为联合奇瑞主推的智界S7，也开启大规模交付了，月销破万是大概率事件。
此外，比亚迪汉、蔚来ET5、小鹏P7i等国产自主品牌，已经对特斯拉形成包夹之势。去掉出口的销量，特斯拉在中国其实也十分平凡。耶伦说，中国新能源产能过剩，可真正产能过剩的是特斯拉。
特斯拉柏林工厂最大年产能100万辆，上海工厂产能也是100万辆，还有墨西哥工厂100万辆，美国本土奥斯汀工厂产能200万辆。再加上加州工厂、内华达工厂、纽约工厂，特斯拉的产能已经严重过剩。2023年，特斯拉全球总销量才181万辆。理论上来说，一座上海工厂，一座柏林工厂就够用了，其他特斯拉工厂都可以关闭了。