在此之前，本田在中国还有一个纯电子品牌极湃，但是极湃的销量表现十分惨淡，当比亚迪以月均30万辆席卷市场，头部新势力朝着月均3万辆猛攻的背景下，e:NS1/e:NP 极湃 1月均三位数的销量过于捉襟见肘。而极湃的车型，一款实际油改电、官标续航420公里、车长不到4.4米的扭力梁小型纯电SUV，敢卖接近18万元，是这款车销量惨淡的重要原因。
对于本田汽车来说，加快电气化转型成为了当下的重中之重，3月份本田在华新车销量大幅下滑了26.3%，创下了自2023年7月以来的最大同比降幅纪录。3月份，曾经的销量主力广汽本田交付5.26万辆，同比减少24.99%；产量同比减少55.67%，燃油车销量下滑，新能源汽车存在感太低，本田已经到了必须做出改变的时候了，希望新品牌烨，能够给本田汽车带来一些转机吧，中国市场留给本田的时间真的不多了。