4月15日晚上，一汽奔腾召开发布会，宣告了奔腾B70龙腾版的正式上市，新车指导价11.59-12.59万元，新车定位为中型燃油轿车，搭载1.5T+DCT双离合变速箱动力总成，这与目前在售的第四代奔腾B70车系搭载的2.0T+6AT动力总成有着较为明显的区分。
很明显，这是一款在原有的第四代B70基础上通过适当调整配置，从而实现更低起售价的车型。实际上B70龙腾版这个车型还是有不少值得一说的产品点的。
实际上是来取代第三代B70的
其实说白了，B70龙腾版本质上就是一台增配降价的车型，和早前各大国产车企的动作其实也并无二致。但降价增配这种事情，尤其是在第四代B70本身就是台中型车，而且定价本就不高的前提下，如何在较高的成本压力下增配还降价，这其实是一件很有考验性的事情。
B70龙腾版做的事情其实非常巧妙。首先，在第四代B70车系已经大规模上量的当下，B70龙腾版其实本质上就是第四代B70，无论外观内饰再到安全性等等各方面基本上都没变化。但对于燃油车来说，动力系统的成本是整台车所有大件里最高的（占了30-40%成本），因此为了压缩价格，B70龙腾版首先砍的就是动力系统。
但这一刀下去其实没什么大影响，首先，发动机从第四代B70的2.0T+6AT换成了第三代B70的1.5T+7DCT，对于动力上的影响是，2.0T机器是224马力，而上代（即第三代）B70的1.5T是169马力，确实有差距，但只要你不是经常大脚油门到底，对动力要求颇高的话，其实家用需求下，169匹和224匹也没多大区别。而且有一说一，1.5T+7DCT这个组合，单看油耗，其实是比2.0T+6AT更低的。
而且B70龙腾版的这个起售价，实际上已经比第三代B70 1.5TDCT版当初的起售价还要更低了，考虑到第三代B70目前仍然在售，所以这台本质上是第四代B70的龙腾版在现阶段B70车系中的任务，就是要取代第三代B70的位置的。换句话说，在B70龙腾版大规模上量之后，第三代B70很快就会进入停产退市阶段。