同样是在北京车展，保时捷将带来全新纯电动Macan，新车此前已经开启了国内市场的预售，此次则是正式公布售价，虽然由于3C认证等原因，国内消费者要到第四季度才能提车，但作为保时捷旗下的首款纯电动SUV，无疑值得等待！
与基于J1平台的Taycan不同，Macan EV来自大众集团专为中高端电动车打造的PPE平台，800V高压架构的好处就是能让它最大充电功率达到270kW，同时新车全系标配双电机和100kWh电池，Macan Turbo零百加速最短用时3.3秒，性能相比燃油版可谓是大幅提升，续航部分，Macan 4为613km，Macan Turbo为591km（WLTP工况）。不过在设计上，Macan EV仍然延续了燃油版的造型，经典的蛙式轮廓、四光点日行灯能让人一眼认出这是一台保时捷，内饰虽然整体布局变化不大，但四块大屏也算是跟上了目前的潮流，而且国内版本的保时捷智慧互联系统PCM还经过了本土化改进，可以下载包括B站、爱奇艺在内的第三方应用，同时还内置高德地图，支持室内导航、语音启动导航等功能。
新能源时代下，保时捷依然不缺受众，其优秀的操控和运动底蕴再加上800V高压平台、本土化智舱系统等亮点，大卖似乎已成定局。
奔驰 EQG
EQG概念车
奔驰G级前段时间刚刚完成了中期改款，其中G500搭载的V8发动机被V6所取代，让不少原教旨主义者震怒，但接下来，奔驰还将带来纯电驱动的EQG，这下彻底去掉了发动机，将与仰望U8正式交锋。
EQG的外观仍然是我们熟悉的方盒子硬派造型，包括经典的圆形大灯也保留了下来，只不过中网采用了EQ家族的封闭式设计，车身排气系统则消失不见，底盘部分将会有明显差异。内饰方面，EQG也基本延续了燃油版的布局，采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，配备最新的双三辐式平底运动方向盘，并取消大量的实体按键，但保留了三联差速锁按钮，不过它的功能变为了EQG Tank Turn“坦克调头”。动力层面，EQG将采用四轮独立电机、独立悬架以及全新的后桥结构，越野能力依然在线，此外新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。
无论V8变V6，还是纯电动力，奔驰大G的社交属性不会变，它依然会成为富豪们的心头好，在EQG与仰望U8之间，你更青睐谁呢？