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汉兰达售价也才20万出头

汉兰达售价也才20万出头

摘要来自:《3月份销量失意的五款新车 第二款最出人意料?》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《3月份销量失意的五款新车 第二款最出人意料?》的片段:

一方面小鹏P7作为自主品牌最先发展的新能源车型,在取得不错的成绩的时候,没有及时跟得上节奏,打法和传统燃油车一样,3年才换代,这才被其他车企追上,一年一换代,小鹏P7慢了半拍,二是最新的小鹏P7i虽有新增了智驾系统,售价也才20万出头,但在这个价位上,无论是银河E8、极氪007,还是现在热度、流量拉满的小米SU7,各顶各的强,小鹏P7的优势荡然无存。

汉兰达(6175台)

消费者可不会惯着汉兰达

论产品力,汉兰达放在几年前确实鲜有对手,七座、大空间、保值率高,加上丰田出品,在当时,提车都需要加价,也是被称为神车的存在。

但问题本质还是丰田太固执了,汉兰达有多贵,指导价26万多起,双擎版本再贵2万,加上购置税、保险,差不多30万落地,问题是都2024年了,30万的汉兰达,还只能买到织物座椅、没有语音控制,低配版本甚至是塑料方向盘,简直不能直视。

现在好了,30万,消费者能选择奶爸神车理想L7,冰箱、沙发、大彩电配齐,也能选择问界M7,华为智能辅助驾驶加持,人机交互不要太流畅。

只能说消费者才不会惯着汉兰达,你可以高傲,我当然可以不买,所以汉兰达的销量一路跌倒了只有6000多,再不改进,估计这6000多都没了。

丰田bZ4X(2台)

惨,是真的惨

小编是想不太明白,月销量只有2台的丰田bZ4X,为何还在苦苦支撑,这还是全球销量第一的丰田的车么?只能说在造纯电车这件事情上,固执保守的丰田,几乎没有任何起色。

丰田bZ4X的失败也是注定的,作为纯电车,续航拉胯、没有智能化,也没有拿得出手的技术实力,售价还高达18万多,为了造车而造车,失败才是正常的,要小编说,丰田bZ4X与其这样苟延残喘,还不如学学bZ3,直接换成比亚迪的电池,就这一换,好歹还能带来3000多的销量。

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