宝骏品牌目前正处于发展的低谷期，该品牌从去年开始全面向电动化转型，但此后推出的两款新车（悦也、云朵）的销量不尽如人意，都出现高开低走的局面。此次，2024款悦也车型推出面向家庭的四门版本并搭载高阶智驾功能，有助于扭转它的销量颓势。同时，基于新推出的天舆架构，宝骏今年下半年还将发布两款全场景智能SUV。这些举措都将有助于该品牌重回主流市场。
自去年5月宣布全面转型新能源之后，宝骏品牌的销量主要由悦也、云朵和KiWi EV等三款纯电车型贡献。交强险数据显示，2023年，宝骏旗下车型总上险量为28888辆，上述三款车型的上险量分别为14060辆、11035辆、2901辆、总计27996辆，占比96.9%。其中，悦也的销量占比将近一半。
2024年1-2月 ，宝骏旗下车型总上险量为4921辆，悦也、云朵、KiWi EV的上险量分别为2190辆、2159辆 、554辆，总计为4903辆，占比将近99.6%。其中，悦也占比将近45%。
毫无疑问，悦也目前是宝骏品牌的主要销量担当，但这款车自2023年5月上市之后的销量一般，呈现出高开低走的态势，今年初的销量尤其低迷。因此，此次的升级显得非常关键。尤其是它搭载了高阶智驾功能，用户只需花费10万元左右就能体验到以往要花费20万-30万元才能拥有的高阶智驾功能，这对那些喜欢尝鲜的用户来说，无疑具有很强的吸引力。此外，新增的Plus版本将家庭用户也纳入其中，也将扩大悦也家族的用户规模。总体而言，笔者认为，新的升级举措有助于提升悦也家族的总体销量规模。
宝骏悦也主要针对个人用户，2024款车型有四大升级，旗舰版售价8.08万元、至尊版售价9.08万元。
宝骏悦也2024款是同级产品中唯一搭载高阶智驾的代步车型，能提供智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对以及人机共驾等七大行车场景功能。新车还拥有同级唯一智能/记忆泊车功能，可识别超过1000种车位，平均泊车时长仅30s。新车还搭载360°全景影像，标配AEB等6项主动安全辅助，确保智驾体验安全又可靠。
宝骏悦也2024款
宝骏悦也采用同级唯一的方盒子设计语言，以横平竖直的车身线条打造出方正宽稳的车身姿态。内饰座舱则拥有1.16㎡同级最大软包覆面积，同级最舒适的Q弹大座椅以及同级最大的驾乘空间，带给用户越级的座舱体验。得益于方盒子造型，宝骏悦也2024款外观可潮改面积达5.66㎡，潮改属性远超同级。
动力方面，新车采用后置后驱布局，搭载50kW高效能电机以及同级唯一高性能运动卡钳，集操控顺、提速快、制动稳于一身。
2024款车型新增云海白、山雾灰、霞光蓝三款时尚车色，全系标配飞机涡轮造型轮毂，颜值更拉风；车内新增八合一中央扶手箱，既保留了左右都可上下车，贯通的便利性，还提升了驾驶员舒适性；标配同级唯一35L前备舱，美观整洁的同时，大大提高空间利用率。此外，基于对用户使用场景的充分调研，宝骏悦也2024款针对铺装路面进行专项优化，全系升级舒适风格悬架调校，打造硬派纯电SUV中的城区之王。
宝骏悦也Plus主要针对家庭用户，旗舰版售价9.38万元、至尊版售价10.38万元。
宝骏悦也Plus
宝骏悦也Plus也是20万元售价内唯一具备无图高阶智能驾驶辅助功能的车型，可实现无图城市记忆领航辅助、全国都好用的高速智能领航辅助、行业领先的AEB以及行业第一的全场景智能泊车。而且，它的阶智驾辅助功能上市即交付，交付即开通。
动力方面，宝骏悦也Plus采用前置前驱布局，搭载75kW高功率电机，峰值扭矩180N·m，最高时速突破150km，动力响应更快，城市出行更游刃有余。同时，宝骏悦也Plus搭载同级最高规格双活塞卡钳、先进的E-Booster，标配Autohold，制动线性刹得更稳。
安全方面，宝骏悦也Plus搭载百万销量0自燃的神炼电池，以两横七纵MUST多功能一体化超强结构设计、不起火电芯在内的四大核心优势，构建起全方位的电池安全守护。高强度笼式车身设计，整车高强度钢占比71.9%，其中超高强度热成型钢达到22处，以高标准用材为用户的安全出行保驾护航。