把选择权交给用户，汽车行业的单一驱动形式已然无法满足市场需求，燃油车、纯电动车、混动、增程车四分天下，形成共存、竞争、包容的新兴格局。随着技术攻克，新能源领域异军突起，相较于电动车的续航和补能焦虑，混动汽车结合了电动机和发动机两种动力源，可以在纯电模式或混合模式下运行，补齐电车短板，成为用户大热之选，混动赛道迎来增长期，蓝海趋势日渐明显。
基于此，不少自主品牌开始抢滩混动市场，自2021年以来，头部自主车企比亚迪、吉利汽车、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车等通过自研混动平台与混动系统，加速驶入混动赛道，在混动技术百家争鸣，争夺难分难解的局势下，东风风神扔下了马赫电混PHREV技术“炸弹”，掷地有声，行业震荡。
3月30日，东风汽车混动技术开放日暨马赫电混新车发布活动，在北京国家网球中心举行，东风公司正式揭晓了其最新研发的东风马赫电混PHREV技术，以及搭载该技术的首款车型——东风风神L7全球首发。
技术傍身，地表最强马赫动力，重塑行业新标准
按照目前国内的混动技术车型来看，总体分为两个类别，分别是以混动技术流派以功率分流与串并联为主，二者各有所长。其代表是以丰田为首的油混HEV阵营、以理想为首的增程式阵营，以及常见的PHEV技术阵营。从技术层面来看，三方各有各的优势，但是并不能更高效的实现油耗、驱动性能、智能化架构的三方融合。而此次马赫电混PHREV全新的技术，通过多项技术突破，完成了混动技术的迭代。
自东风马赫DH-i推出以来，曾斩获两届世界十佳混合动力系统、四届“中国心”十佳发动机及混动系统等荣誉。而全新一代马赫电混PHREV混动技术更是融合了纯电、增程、插混三个技术流派的全部优势，集百家之所长，超越用户期待，将中国混动带入“全新一代”，给对手带来降维打击。
马赫电混PHREV混动技术，增加的“R”，代表真正纯粹、里程无忧、多模融合与安全可靠。马赫动力将功率分流和串并联的优势合二为一，仅用一个行星排、两对定轴齿轮、两套同步器就实现了多挡串并联和双模功率分流。同时，马赫电混PHREV也是全球首个将功率分流用于换挡的混动技术，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成。
其1.5T混动专用发动机，热效率达到了目前行业最高的45.18%。中汽研认证为目前混动领域行业热效率之最。综合功率为265KW，扭矩达615N•m。其中VGT可变截面涡轮增压技术被东风首次量产应用到混动领域当中，同时突破30%的EGR率、四次喷射技术及184克的轻量化活塞，均保持了行业领先水准。
在电池方面，马赫电池通过多维支撑结构与多维结构安全设计，构建了超级高强度电池框架，打造“军车级安全装甲”，并对电芯四重安全强化，通过了远超行业标准的严苛安全测试，获得了行业权威安全认证。更将电池寿命提升了33%，完全充放电循环次数超过2000次，远远高于行业普遍的1500次的水平。
除此之外，马赫电混PHREV行业领先的i-Control智慧电控系统堪称最强“大脑”采用自学习场景识别AI算法，根据出行路况，自动实施最优控制策略。为用户提供更加舒适实用的出行体验。
东风风神L7集大成者，可插混、可增程、可纯电
对于想要购买插混车型的用户来说，让他们迟迟不能下手的顾虑是大部分插混车纯电续航短、低温极寒纯电续航衰减，随之而来的问题有：频频充电、影响电池寿命以及馈电油耗大幅升高等。不少用户吐槽，电车当油车开。
而东风风神L7却不相同，可插混、可增程、可纯电是它的全能优势。其首搭马赫电混PHREV技术，30.2kW·h动力电池带来了205km纯电续航，这是目前主流插混SUV所难以比拟的，以电为主，油是电的替补，大部分用车场景下，用户可以把这款插混车当电车开，像日常上班通勤，纯电模式完全够用，以往返30km为例，可实现一周一充，大大降低充电频次，对于没有家用充电桩的用户来说，也是更为省心省事。
不仅纯电续航更长，综合续航1500km也照样能打，轻松实现远方出行。而且馈电NEDC油耗油耗为3.8L/100km，比同级别车型更低，东风风神L7跑的更远、更省。在此之前，纯电续航150km以上、综合续航1000km以上，就已经算是头部水平了，现在东风风神L7纯电续航250km、综合续航1500km，又让行业混动水平再上新高。值得一提的是，补能效率也很高，快充到30%~80%，时长仅26分钟，买杯咖啡的时间即可再次出发，无需长时间等待。