前不久，苏州的试驾会吸引了来自全国各地的车友，大家都想体验一下领克第一款新能源轿车的驾驶感受。首先来说一下底盘信息，新车是基于CMA Evo架构打造，前悬架采用了麦弗逊独立结构，后悬架为多连杆式独立结构。值得一提的是，厂家为前悬增加了一个直径26.5mm的横向稳定杆，所以车辆在做麋鹿测试时，车身稳定性更好，它的麋鹿测试成绩更是达到了81.4km/h水平，不用说奥迪A4L和奔驰C级，就算是主要运动的宝马3系也无法达到这种水平。所以驾驶领克07 EM-P入弯时，如果变道角度不大，我坐在车内几乎感觉不到侧倾。
此时，肯定会有人问支撑表现到位了，舒适性会打折扣吗？答案是否定的。领克07 EM-P这款车的定位并不是主打运动，同时还考虑到了家用场景，所以悬架调校风格兼顾到了舒适。特别是后悬架，在滤振方面的表现尤为出色。能兼顾运动和舒适，同时还能将两方面优势扩大，不得不说领克07 EM-P的调校的确是达到了国际顶流的水平。
还有一个比较重要的因素，那就是刹车。从得到的数据中可以看到，领克07 EM-P的百公里刹车距离是35.5m，这个成绩已经非常出色了。最重要的是这套刹车系统的热衰减表现更为突出，在测试环境下经过了多次刹车后，制动效果依旧没有出现偏软的情况。不得不说，领克已经将安全武装到了车身的每处环节。