2020年，比亚迪丰田电动车科技有限公司成立，比亚迪、丰田各出资50%。当时，非常轰动，比亚迪长志气了，连全球销量第一的丰田都能征服。
但这个事，后来就被淡忘了。实际上，他们的合作一直在有条不紊地进行。
丰田bZ3这款车知道吧？就用到了比亚迪的电机、电池，但这款车是由一汽丰田天津工厂生产的，并非比亚迪代工。
所以，“比亚迪丰田”这家合资公司到底做什么？从目前看，相当于研究院的角色，提供电动化、智能化方面的技术支持。
事实上，传出的“丰田将用上华为智驾”，背后的主导者，正是“比亚迪丰田”。
或者说，比亚迪起到了比较关键的作用。
那么，问题又来了。比亚迪丰田与华为合作的智驾方案，具体属于哪种模式呢？
首先科普下，华为推出的合作模式总共有3种，从轻到重，分别是“供应商模式”、“HI模式”、“智选车模式”。
HI模式，比较典型的就是阿维塔，华为提供了智舱、智驾一整套解决方案，但不会负责销售；智选车模式，比较典型的就是问界，除了制造，华为一榔头都包了，尤其要负责销售。
而供应商模式，提的不多，但覆盖面挺广。在智驾方面，华为可以提供MDC计算平台，相当于给了一个不错的硬件平台。
由此，可以回答上面的问题了，比亚迪丰田与华为合作的智驾方案，是供应商模式。华为提供MDC计算平台，而软件层面，则由Momenta来提供。
这下应该清楚了，彼此的合作，属于浅层次的合作。华为只是一个供应商，类比于博世。
有人还会好奇，Momenta又是怎样的角儿？丰田为什么会选择Momenta？
这里面有2则故事：
1、丰田和Momenta本来就是“老朋友”。2021年3月，Momenta完成了5亿美元融资，丰田是战略投资方之一；
2、比亚迪和Momenta也是亲密战友。毕竟，比亚迪正在补齐的智驾短板，必须给Momenta记一大功。
于是，“比亚迪丰田+华为MDC+Momenta”这个组合就诞生了。
至于，还有人问，丰田会不会将这个组合，复制到它在全球市场的项目？
大概率不会。
一方面，丰田早就宣布了，它在全球的智驾平台会选择高通，软件层面，确实会是Momenta（有投资捆绑，优先选择）；
另一方面，华为的智驾平台出海，仍有可能面临被制裁的风险。
所以，丰田与华为这次“智驾握手”，十之八九仅仅局限于国内。能够搭载的产品，也是目前国内销量很微弱的bZ3车型。
说实话，话题噱头、营销热度，要远远大于实际的合作本身。
在电动车这条赛道上，丰田好像有点拧巴。
我们时不时能听到，丰田章男炮轰电动化，但同时，也是由丰田章男，在2021年末，一口气发布了15款电动概念车。
另外，在2026年前要推出10款纯电车，以及2026年在全球的电动车销量要达到150万辆，丰田的雄心壮志并没有动摇。