2024年是新能源汽车走向“下半场”的一年，新能源载体平台上竞争强度没有丝毫下调的同时，智能化的竞争方兴未艾。重要的是，智能化的几个维度，已变得明确，汽车行业新一轮科技竞赛的主战场在智能网联新能源汽车，智能化特别是自动驾驶成为竞争的焦点。
与传统的有图智能驾驶依赖于高精度地图不同，整个行业似乎都在向无地图智驾的方向快速转移。过去的“开城”竞争，已经升级为全国性的无地图挑战。无图智能驾驶摒弃了对高精地图的依赖，这种方式要求车辆具备更强的感知能力、更先进的算法和更大的计算力，从而对车辆自身的智驾系统提出了更高的要求。
本次广汽科技日推出的广汽无图纯视觉智驾系统，可应用于复杂多变的全场景，不需要高精度地图，更不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知外界，为用户带来了更丰富、更自由、全场景的驾驶体验。
据介绍，广汽无图纯视觉智驾系统在视觉识别上具备三大领先能力：极其精准地理解复杂交通道路的能力；超强的交通信号灯识别能力；处理复杂多变场景的能力。
而在决策和行动方面，广汽无图纯视觉智驾系统同样表现出色。凭借广汽首创的流体式时空联合规划技术，这套系统能够精准预判其他交通参与者的行为，作出合理、安全、高效的驾驶决策。
此外，在泊车场景中，这套系统也展现出卓越的性能，最小误差可以控制到5cm，能够实现行业最高难度的立体车位、窄车位泊车功能。此外，广汽无图纯视觉智驾系统更具备持续学习进化的能力。
作为自动驾驶持续迭代的重要基础，广汽集团正积极从多个维度打造数据闭环，已投资建设广汽云数据中心、广汽智能网联大数据平台等，同时通过如祺出行推出了涵盖数据标注平台ONTIME Data Encoder、高精地图工具链ONTIME MapNet、智驾仿真平台ONTIME NexSim三大板块的自动驾驶数据解决方案，以数据为核心，驱动自动驾驶闭环迭代，助力广汽打造行业领先的自动驾驶引擎。
在主流的多传感融合技术方面，广汽集团研发的ADiGOPILOT智能驾驶系统已搭载昊铂GT实现量产。目前，广汽集团已成为国内首批L3自动驾驶准入申报车企之一，预计不依赖高精地图的城市NDA功能将于4月中下旬逐步向昊铂用户开放，而无图纯视觉智驾系统将于2026年实现量产搭载，进一步实现高阶智能驾驶的技术平权。