除了以上三款车型以外，其余入围车型均为燃油产品。其中，日产轩逸的“国民家轿”称号名不虚传，一季度销量79936辆，牢牢霸占着亚军地位。不过，除了轩逸以外，轿车榜单前十名中再无日系车型上榜，可见在新能源技术的冲击下，日系车省油、耐用的优势已逐步被弱化。
相较于日系车型，德系轿车依旧稳扎稳打。在家用车市场，大众朗逸、速腾的一季度销量分别为68035辆、58481辆，即便是放到以往，同样具有较高的含金量。大众帕萨特以累计销量53400辆的成绩位列第六名，3月中旬上市的出众款380TSI车型“官降2万元”，或许是受到了不少青睐。
在豪华轿车阵营里，奥迪A6L虽说没有像奔驰E级、宝马5系那样换代，但却当仁不让地夺得销冠，一季度累计卖出44551辆，再度证明“优惠的力量”。而奔驰C级则在3月份迎来销量爆发，一季度累计销量42303辆，赶上了轿车十强的末班车。
值得一提的是，吉利星瑞作为榜单前十中唯一一款自主燃油轿车，一季度销量达44322辆。自诞生之初，吉利星瑞便牢牢捆绑“颠覆”二字，主打田忌赛马的降维打击优势。如今来看，合资竞品的价格越卖越便宜，而星瑞的销量却越卖越多，在“品牌向上”这条路上，吉利星瑞足以算得上成功。
正如业内专家预测的那样，“多种能源形式长期共存”将成为未来汽车行业发展的主旋律，除了新能源车型以外，包括自主、合资燃油车型，依旧会受到不少消费者的青睐。大家在购车的时候会选择以上车型吗？欢迎在评论区讨论。