宝骏曾有过辉煌的过去，只可惜今时不同往日。2010年，宝骏正式成立；2017年，宝骏累计销量达到了1009567辆；2018年开始，宝骏销量逐年下滑；2023年，宝骏汽车销量仅为5.1万台。此外，宝骏也有多款爆款车型，其中宝骏510还曾把哈弗H6拉下冠军宝座。
为了能够重回主流，宝骏推出了“王牌”——天舆架构。据了解，天舆架构遵循用户决定场景、场景产生需求、需求定义功能的三大核心理念，划分D、M、S三大平台，并覆盖A00级到C级全尺寸车型，包含纯电、混动不同动力组合。
三大平台面向不同人群的不同场景需求，其中，D平台作为大尺寸平台，车长横跨4600mm-5100mm；M平台作为最经济的平台，覆盖3500mm-4600mm中型代步车尺寸区间；S平台主打个性便捷，车长从2500mm到3500mm。
基于天舆架构的技术加持，宝骏品牌将进一步加速产品布局，计划今年发布四款新车。M平台首款智能纯电SUV——宝骏悦也Plus、S平台潮玩纯电SUV——宝骏悦也2024款已正式上市。此外，D平台下的两款全新车型将于下半年陆续发布，首款五座全场景智能SUV将于2024年三季度正式上市，首款大六座全场景智能SUV将于2024年四季度闪亮登场。
能够看到，为了能够重回主流市场，宝骏将在今年着实下了一番功夫。前几年，宝骏为了重振销量，也曾“改名换标”，也曾加码营销，还推出了几款个性化、年轻化的车型，可惜都没有明显起色。
如今，汽车行业进入到了最卷的时代，卷价格，卷技术，卷产品，不仅有吉利、长安这样实力强劲的自主品牌竞争，还有华为、小米这样自带流量的新入局者。可以说，宝骏面临的对手越来越强大。
不过好在，宝骏并没有迷失自我，还是选择在自己最擅长的道路上成长。基于“人民需求”，宝骏从提升产品实力，加大技术创新投入开始，致力于将同级车型的智能、安全、舒适等配置水平做到最优，重新树立具有智能化和年轻化的品牌形象，宝骏悦也Plus和宝骏悦也2024款便是重要的一步。未来，凭借天舆架构的赋能，宝骏有望凭借超越同级的产品力实现销量的逐步回暖。