实际上，极狐达尔文的初次亮相可以追溯到2018年。彼时，中国汽车市场销量出现1990年以来首次负增长，而新能源汽车却逆市增长，市场销量首次突破百万辆。其中，北汽新能源成为当年6家完成销量目标的企业之一，并且以超过15万辆的成绩仅次于当年销售近25万辆的比亚迪。当时来看，如果说北汽在新能源领域是头部品牌并不算是恭维。
而作为担负北汽在新能源领域战略转型以及冲击高端的重任，也是在那年成立的极狐被给予厚望。但是，随后的剧情似乎并没有按照极狐的“剧本”来进行，随着新势力纷纷入局，各种新技术和新玩法开始侵入汽车圈，从卷技术到卷价格，在各种极尽之卷后，“老实人”极狐却很难在市场有所突破，尤其是和同为“华为系”其他品牌相比，同样的“含华量”，却得不到同样的市场销量。问题在哪？
