在车身颜色上，新车带来光爆蓝、星系灰、辉光粉、弧光白、量子黑5种颜色。车身尺寸方面，途观L Pro的长宽高分别为4735mm/1859mm/1682mm，轴距达到2791mm，比奥迪Q3和宝马X1略胜一筹，带来更宽敞舒适的车内空间。
除了个性化的双前脸设计外，途观L Pro的另一大看点当属车身前部的大灯设计了。新车首搭IQ. Light高分辨率智慧投影大灯，单侧大灯可达25,600投影像素。这样的配置一般多搭载于豪华车型上，例如保时捷Macan。
该功能并不是简单地起到酷炫的作用，而是非常具有实用价值。举例来说，新车提供专属车道照明，将车道等宽的“光毯”铺满本车道，即使在夜间行驶也能轻松看清道路路况。此外，该功能还能识别到修路标牌，投射出显示车宽的光柱，帮助驾驶者判断前方道路能否通过。
内饰方面，途观L Pro一改往日风格，“科技感”成为最大亮点。新车配备15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、黑晶流光智控旋钮、W-HUD平视显示系统，通过屏幕与屏幕之间的交互打造出数字化座舱，带来不输于电动汽车的科技感。
开启油电同“智”新局面
“只有电动车才能和智能化挂钩”，这是不少人对汽车科技的固有认知。这么说其实有一定的道理，因为关乎智能科技的许多关键零部件都是电气驱动，电动车与智能化的组合几乎是一对完美搭子。
但是在核心智能化功能上，途观L Pro给出的态度是，燃油车和智能化并不是矛盾体，更不存在天然的隔阂。
基于Pro级电子电器架构，途观L Pro在智能化方面突破燃油车的极限，做到同电动汽车一样该有的智能化表现。具体来看，新车通过4层网络通讯架构重新开发的这套电子电器架构，在数据传输方面提升了50至200倍的处理速度。
途观L Pro搭载同大疆车载联合开发的智能辅助驾驶系统，在智能辅助驾驶方面，可实现0-130km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能。比如，在拥堵路段自动调整跟车距离；支持360s以内自动跟车功能；基于双目3D物体检测技术，可在一定车速范围内避让40*40*40CM以上体积的静止物体（同一车道内）。
“我们一直相信智能辅助驾驶是一套可以造福于所有人的一项技术，没有理由不为燃油车的车主提供这么好的技术。”在技术解析会上，大疆车载市场高级经理张驰从用户角度阐释了市场为什么需要途观L Pro这款产品。
此外，途观L Pro还搭载全新智慧车联系统，配备无线CarPlay、CarLife和HiCar，支持华为、苹果、安卓手机与车机的畅通互联。值得一提的还有新车的V Mate智能助手，不仅支持四川话、粤语和普通话，还能支持声音克隆。具体来说，就是选择录入自己爱人或家人的声音做成DIY的车机语音。
途观L Pro将传统燃油车与智能科技相结合，让市场看见另一种可能。从产品和技术层面来看，新车称得上是传统燃油车向智能化蜕变的尝鲜者或开路先锋。