但随着新能源时代的到来，可上绿牌在部分城市不限号、免征购置税、日常充电成本远低于加油，这些优势相比燃油车来讲都非常的明显，但新能源车型初期定价偏高，导致大部分消费者还是持币观望的态度。
2023年，随着电池成本的进一步下降，新能源车型迎来了一波降价潮，几乎实现了油电同价，而且中国品牌的新能源车型普遍拥有更高的配置，在这样的大环境下，燃油车已经没有太多优势可言了，普遍经历了一波降价内卷。
在这一轮降价内卷之后，合资品牌B级燃油车的终端成交价格已经跌破了15万大关，目前指导价18.19万元起的2024款大众帕萨特在终端有着5万元左右的现金优惠；指导价17.98万元起的本田雅阁优惠幅度同样可达5万元左右；甚至连刚换代不久的广汽丰田凯美瑞在终端也有2万元以上的优惠幅度，这在此前几乎是不可想象的。