近日新款别克GL8陆尊插混版的实车图在网上曝光，预计将会在北京车展期间上市，与燃油版车型相比，这款车最大的变化是搭载了插混动力系统，那么它能否与腾势D9一争高下呢？
- 别克GL8陆尊插混版是一款什么样的车？
目前国内的主流中大型MPV，或多或少都借鉴了别克GL8的外观设计，因此别克GL8在向新能源转型时也采取了家族式设计。
别克GL8陆尊插混版基于别克世纪燃油车的设计思路，采用了大尺寸中网和贯穿式的灯带，与进气格栅下方的镀铬装饰条形成呼应，有着比较高的档次感，同时也能够保证对高端商务用户的吸引力。
新车的车身侧面设计也采用了家族式风格，双向侧滑门和悬浮式车身都得以保留。这款车的具体配置信息并未公布，但不出意外的话，电动侧滑门、迎宾灯语之类的高端功能应该不会缺席。
根据此前网上曝光的信息，别克GL8陆尊插混版与在售的燃油版别克GL8ES陆尊相比，对第二排座椅的靠背造型进行了调整，座椅的皮质包裹纹路也与燃油车车型不同，在细节上还是有创新的。
除此之外，新车还将继续提供第二排座椅的双侧固定式扶手、小桌板腿托，座椅按摩和腰部支撑功能也进行了升级，舒适度方面表现更好，也更加符合高端定位。与此同时，新车还配备了可以前后滑动的中央扶手，车载冰箱预计也不会缺席，带给用户更高端的用车体验。不出意外的话，商务用户仍然是这款车的主要用户群体。
车尾造型也基本与燃油版别克世纪保持一致，大量采用了镀铬装饰材料，看上去简洁大气，同时也有着比较高的辨识度。从客观角度来说，中大型MPV在外观设计上的同质化现象比较严重，新车也没有突破这个局限。
- 动力系统表现如何？
从腾势D9、岚图梦想家等车型的经验来看，插混版中大型MPV的吸引力明显超过EV车型，因此别克GL8在推出新能源版本时，也优先考虑插混车型。
别克GL8陆尊插混版将会搭载1.5T涡轮增压发动机，同时还配有驱动电机以及基于奥特能平台开发的动力电池，整个系统采用串并联结构，综合续航超过1000公里，油耗也大幅降低。目前在售的燃油版别克GL8陆尊百公里加速时间为9.8秒，而在换装新能源动力系统之后，百公里加速时间有望缩短至8.5秒。
- 新车将卖给哪些人？
与其它国产中大型MPV不同的是，别克GL8从燃油车时代开始，主要的用户就是高端商务用户，在商务接待、大公司日常通勤、大型活动中的出场频率相当高，已经形成了强大的号召力。
在新能源时代，这种优势也不会消失。与燃油版车型相比，别克GL8陆尊插混版在动力性能、用车成本等方面都有明显优势，同时还能够提供燃油车所无法提供的智能化功能，舒适度方面也会有明显提升。