新车仍然采用了家族式内饰布局，其中3D Mesh高级环保材料大面积覆盖了常用区域，例如四门扶手和座椅等等，不仅提升了整体质感，而且大幅提升了车内空气质量。10.1英寸悬浮式中控大屏采用全新UI界面，并支持QQ音乐、爱奇艺、喜马拉雅和酷我音乐等丰富的影音娱乐功能，可以说新车在亲民的售价背后并没有降低这部分成本，而最令郝哥倍感意外的是，宝骏悦也Plus还配备了无图高速领航辅助以及记忆领航辅助等高成本黑科技配置，官方更表示，新车是目前20万内唯一搭载该功能的车型。
宝骏悦也Plus的长宽高分别为3996/1760/1726毫米，轴距为2560毫米。前排主驾标配6向座椅电动调节，后排标配独立头枕，这点还是挺厚道的。侧开尾门设计既彰显了其越野标签，同时也更容易拿取大件物品，后备箱容积为385升，放倒后排座椅最大可增大至1715升，再加上12升的储物空间，基本能够满足小两口家用需求，关键还支持拓展小桌板等配件。总体来说，郝哥认为对于一款小型纯电SUV来说，空间的宽裕度并非优势，能实现灵活多变的空间布局才是关键。
动力方面，新车采用前置单电机布局，电池均为磷酸铁锂电池，电动机总功率75千瓦；电动机总扭矩180牛·米，CLTC综合续航可达401公里，相比宝骏悦也在动力和续航等方面均有提升。在快充模式下，充电35分钟可将电量从30%充至80%，慢充时长则约为6小时左右，并且支持最大功率3.3千瓦对外放电功能。除此以外，新车还拥有诸多“越野专用参数”，包括满载状态下离地间隙也能达到150毫米，而转弯半径仅5.35米，越野专用的蠕行模式和多种驾驶模式切换也能是无惧某些轻越野场景。
★ 2024款宝骏悦也
作为年度改款车型，2024款宝骏悦也基本延续了现款的设计语言，只是在细节上进行了小幅调整，包括标配的飞机涡轮造型轮圈和三款全新配色，内饰氛围与宝骏悦也Plus最大的区别是采用了双联屏设计。为了进一步拓展空间灵活性，新车号称是同级唯一标配35升前备舱的车型，同时像LED大灯、10.25英寸双联屏、皮质座椅、无钥匙进入以及定速巡航等也均为全系配备。以智能/记忆泊车、拨杆变道、障碍物识别和弯道智能调速等为首的诸多越级安全配置，更让2024款宝骏悦也具备了L2级驾驶辅助等级，这套高阶智驾辅助系统不仅更适合新手或女性朋友，更使其性价比优势更为明显，从而大幅提升竞争力。动力方面与老款基本保持一致，303公里的续航能力放在一辆小型纯电SUV车型中应该也算够用了吧？
宝骏悦也Plus仅在售两款车型可选，高配智尊版（10.38万）比低配旗舰版（9.38万）预算相差1万元，主要差别集中在安全配置方面，包括360度全景倒车影像、车道偏离、主动刹车、内置行车记录仪、自适应巡航等等，甚至还增加了遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车和自动变道辅助等高科技功能，这都要归功于摄像头由旗舰版的1颗增加至6颗、超声波雷达数量也从6个升级为12个。从成本和性价比角度出发，郝哥感觉这1万元花得还是挺值的，但对于老司机来说使用率又并不高，同理2024款宝骏悦也亦是如此，因此您可以根据个人需求选择。
从车型定位角度出发，宝骏悦也和宝骏悦也Plus严格来说并没有最直接的竞争对手，但售价接近且同样定位小型纯电SUV的哪吒V、比亚迪元Pro甚至比亚迪海豚都会对其产生威胁，相比竞品，新车凭借独特的“越野造型”和诸多越级安全配置加持下的高性价比等优势，还是会俘获不少年轻消费者的芳心，也没准能在细分市场中另辟捷径，缺点是口碑和知名度仍有待提升，那么如果您手拿8~10万预算会选谁呢？