2018年，乘用车的均价为13.4万，2020年的均价则为15.3万，2024年年初的均价为18万，创下了历史新高。
2024年年初我们能看到的是，外资品牌车型的价格纷纷下调，凯美瑞、奔驰C级以及宝马5系、宝马X5等产品的价格纷纷下调。
反方向的是，自主品牌的价格持续走高，AITO M9的价格和大众途锐、沃尔沃XC90持平，去年发布的“期货车”蔚来ET9的价格更是超过了7系、A8L。
坦克700 Hi4-T、仰望U8等车型的价格更是当仁不让。
高端车型的价格越来越高，而且数量也越来越多，这已经是一个客观事实，但另一个更扎心的现状是，在人均可支配收入3万-4万的大环境下，能买得起十几万乘用车的用户群体，依然只是小部分。
统计局此前的数据显示，国内有80%的用户群体只能消费得起20万以内的乘用车，一个原因是人均收入的确没有想的那么高，另一个是日常开支不小。