主流版本的途昂则搭载了2.0T高功率版发动机，是迈腾380的同款，零百加速约8.5秒，在同类产品中算是不错的了。至于说2.5TVR6的版本，300马力和500牛米的数据有点丢人，7秒出头的加速也不算特别惊艳，但是依然胜在价格上，不到40万就能开走，你说爽不爽？
配置方面，途昂还是大众一贯的样子，最低配有点简陋，中配实用性比较好，高配的配置很丰富但是有没有必要呢？这就要看您自己了。总而言之，途昂外形霸气、空间宽敞并且动力够用，如果您确实是觉得MPV太油腻但是舍不得，那就买个途昂当MPV用就行了。
然后就是日产探陆了，这台车的前世大家可能比较陌生，就是Pathfinder，探路者，很直白的一个词，宛若冲锋衣的品牌。这款车曾经是专供中东和南美之类的国家的中产SUV，本质是兼顾了烂路性能的城市SUV，在平行进口市场有一定的存在感，但销量惨淡。
现款探陆已经是海外版的第五代车型了，也是首次引进国产，大致是想挽救一下大厦将倾的日产品牌，能不能挽救不好说，毕竟这台车的发布上市都没啥动静，产品力也属于还不错但是也没啥值得欢呼的水准。
尺寸方面，探陆比途昂还长了10厘米，属于真的大尺寸SUV了，空间和内饰也是很中东的那种，大面积撞色+宽厚大气的风格，比起途昂那种严肃感，多了一点点个性，当然还是无法和新势力相比了，主打一个实用。
动力方面，探陆全系都是2.0T高功率发动机和9AT的组合，比途昂规格稍高一些，但是这台来自ZF集团的9AT变速箱实在是风评不佳，曾经上了315的路虎发现神行就是用的这玩意，自由光和捷豹E-PACE啥的也因此受到牵连，所以探陆的动力总成在我看来其实是效果存疑的。当然了，如果不考虑故障问题，这套系统的效能还不错，四驱版本车型的破百成绩达到了8秒出头，对这么大一个车来说挺不容易。